争做中型SUV标杆，这款车新款上市后比汉兰达更强了吗？

汉兰达与锐界都是中型SUV的标杆车型，也是直接的竞争对手。今年5月份汉兰达推出2017款车型后，锐界也不甘示弱在近期推出2018款新款车型，颇有点针尖对麦芒的味道。

那么它们各自都有哪些优势呢？跟着小雅来一探究竟吧~

首先我们来说它们的外观，两车都凭借着大尺寸展示出强大的气场。

汉兰达的梯形格栅层次感丰富，犀利的大灯炯炯有神，其上沿的镀铬饰条与中网巧妙相连，整个前脸凸显力量感。锐界的六边形格栅也很抢眼，而且还带有主动关闭功能，它的大灯造型没有汉兰达的锐利，但是远近光采用LED光源这点很有吸引力。

两车的车身线条都是平直风格，但是汉兰达看起来要稍微柔和一些，锐界的轮廓更显方正，有美国车的范儿。另外汉兰达的车尾整体视觉中心偏高，加强了“更大”的视觉效果，锐界的双出排气管更加霸气动感。

外观是仁者见仁的，小雅说不上谁更好看，不过在车身尺寸上锐界比汉兰达更要大一些，但是日系车比较擅长利用空间，两车的实际空间表现我们下文再揭晓。      

汉兰达的内饰走简约路线，虽然实用性较强，但是用料比较一般，中控台按键与旋钮阻尼适中，但是块头较大、并不算精致。仪表盘为丰田传统的设计，显示效果还是很不错的。总而言之对于豪华感的营造，汉兰达做的并不算好。

而锐界的内饰似乎要更显档次感，虽然造型同样较为简约，但是中控台顶部覆盖真皮材质，中控台其他部分也都是软质材料，手感较为细腻。 它的仪表盘很炫酷，科技感十足。

相比之下，小雅更中意做工用料更为出色的锐界。

上文中我们说锐界的车身参数更养眼，但是实际的乘坐空间以及储物空间却是汉兰达更出色！   

身高为178cm的体验者来到汉兰达的前排，调整好座椅之后可获得1拳有余的头部空间，将第二排座椅放置最前，还能获得1拳3指的腿部空间，此时来到第三排，腿部空间还剩1拳。这个空间表现可以说是无敌了。

锐界的空间利用率显然没有那么高，同样的体验者在前排获得1拳的头部空间，在第二排座椅放置最前时可获得4指的腿部空间，而此时第三排所剩余腿部空间只有3指。

锐界第三排的表现并不令人满意，如果是7座刚需的话，SUV里面第三排能够使成年人乘坐得较为舒适恐怕也只有汉兰达了。

另外，锐界的储物空间虽然能满足正常需求，但是相比之下汉兰达要做得更到位，不看别的，那个超级变态的大扶手箱就是加分项。

在配置方面，新款锐界EcoBoost 245两驱铂锐型7座新增全景天窗，而EcoBoost 245全系标配自动启停功能，这对消费者来说是个好消息。

小雅选取汉兰达2017款2.0T两驱豪华导航版7座与锐界的2018款EcoBoost245两驱豪锐型7座做对比，发现官方指导价相近的它们在配置上存在一些差别：

汉兰达除了多出ECO节能模式以及GPS导航系统之外，其他配置并不占优势，锐界虽比它贵4千元，但是多出胎压监测装置、电动后备厢、LED远近光灯等诸多实用性配置，小雅觉得锐界配置更丰富、性价比更高！

最后我们来看看两车在动力方面的表现如何：汉兰达搭载2.0T、3.5L两款发动机，匹配6挡手自一体变速箱；锐界搭载2.0T、2.7T发动机，同样匹配6挡手自一体变速箱。

对于2.0T+6AT 四驱车型，汉兰达最大马力为220匹，峰值扭矩为350牛米，0-100km/h加速成绩为8.62秒，而锐界的动力表现更强势，最大马力为245匹，峰值扭矩为350牛米，0-100km/h加速成绩为8.15秒。由于锐界的动力储备更加充足，它在高速行驶时超车的表现也要强于汉兰达。

另外在底盘调校方面，汉兰达秉承了日系车的作风，悬挂行程长、调校偏软，对于坑洼烂路传来的颠簸处理得十分得体；而锐界的底盘调校是典型的美系风格，路感十分清晰，指向精准，开起来非常稳当，就是舒适性不如汉兰达。

说了这么多，小雅来总结一下：

1、新款锐界在配置上做了诸多升级，性价比确实更高，同时它适合追求驾驶质感和动力的消费者。

2、但是你如果想要一辆空间更宽敞、乘坐更舒适的车，那么汉兰达将会是更好的选择。

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