一撞就稀巴烂，低价便宜的车真的不能买？

教授还记得网上流传着这么一句话：

“薄皮大陷有三脆，天籁雅阁凯美瑞，差不多齐活了”

好像在人们印象中，撞不烂的只有沃尔沃。

入门级代步车的价格能买到沃尔沃吗？并不可能。

那这个价格可以买到一部很安全的车？可以的。

但首先，我们得先来了解这几个概念。

买车之前，我们都会下意识地敲敲汽车的门板，翼子板，引擎盖板，保险杠等。此等手法在民间选车俗称“老司机”。敲击声音确实可以帮助你了解材料的覆盖，但这个与汽车安全并没有直接的联系。

汽车钢板也称为汽车覆盖件，汽车钢板厚，在抵御个体撞击，例如一些石头等个体撞击，可能形变会比较小。但如果是发生车辆碰撞的话，安全性首要还是得看车身结构设计。好的车身结构设计，即便钢板变形溃缩吸能了，纵梁和AB柱等都不会变形。

 举例车型:捷豹XFL 

捷豹XF在2015年的Euro-NACP满分五分，国产的XFL只是加长了，车身结构并没有改变。采用全铝制车身设计，它可以直接地降低车身重量，缩短刹车距离，提升车辆的操控和降低对应的油耗。

捷豹XFL采用AC300 T61高强度铝合金结构，具有高强度，高吸能的优点，应用于防撞梁，下车体采用的是现代化立体式框式结构，用工艺铆接完成的车身，抗扭度高，提高了车身的安全性。

德国造车的历史远比日本要早很多，对于这么大一个工业大国来说，技术革新得特别快，但技术革新快的另一面则意味着故障率出现的几率会更高一些。就比如以前大众曾掀起的DSG双离合变速器召回风波，或者是后来的速腾断轴事件，这都是厂家对于技术的检验把控得不够严谨。

尽管如此，从现在的汽车销量榜来看，大众汽车又是入围前十名最多的厂家。有时候你会称赞日系车保值率高耐用，有时候你会吐槽日系车车漆薄，车轻，保险杠撞击容易裂。有时候你会说德系车高档，有时候你又会因为德系车经常进维修店而头疼。引用颜老师一句话：“德系车愿意为了新新技术冒一些市场风险，因为新技术某程度上就是他们的竞争力所在；而日系车相对不那么敢于冒新技术风险，因为对他们而言保市场远比推新技术重要。”

防撞钢梁，指的是在车架前后两端，隐藏在保险杠之内的横置金属梁。这个结构在车辆受到前后撞击的时候，能够发挥很好的缓冲吸能作用。同样作为吸能的配件还有防撞泡沫，它同样也是一种小吸能盒，在发生低速碰撞的时候，防撞钢梁不会变形，而小吸能盒则能够吸收变形的能量，且更换的成本不高。

那么问题出在哪里？许多车型可能在国外就标配了前后防撞钢梁，可恰恰来到中国后，后防撞钢梁就缩水成为了防撞泡沫，这确实是一种生产成本的缩减。但是，没有后防撞钢梁并不代表着这辆车的安全保护措施低下，后防撞泡沫同样也能在发生碰撞的时候担任吸能的职责。

 总结 

所以说在买车的时候，我们不能一味地凭借着老一辈的说法，在这个科技发达的社会，我们更多地得结合数据，碰撞成绩，车身设计去看待一台车的整体安全性。

分享到