10万不到买SUV，要空间又要底盘好，这3款选谁好？

十万块钱放以前，真没啥车型可选

现在呢，各种花样随便来都行

特别是一众自主SUV，简直如雨后春笋

买SUV不少人是为了舒适，而在这方面，自主品牌也是越做越好。在10万块这个价位左右，哈弗H2s、传祺GS3和东南DX3都做得不错。但是它们对舒适的理解还是有所不同的，接下来不妨好好看看。

DX3的底盘规格最高级

H2s的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架则是扭力梁式非独立悬架，调校上还是蛮有韧性的。在城市快速路上行走时，即便偶尔压过一些不平的地方，整个底盘都表现得很扎实，有一定的厚实感。弹簧的压缩很到位，能较好地吸收路面上传来的震动。

而当遭遇连续碎石路面时，H2s的底盘对于快速处理路面信息很有心得，弹簧的反应很快。但是减震器的动作稍微没有那么到位，会伴有一点点的余震。这副底盘韧性是足够了，但在柔软度上还是差点。

GS3的悬架类型与H2s一致，但底盘这种东西，还得看调校。就像同样的菜在不同的厨师手里，也能变出不一样的味道。传祺之前毕竟借鉴过阿尔法罗密欧166的技术，所以在底盘调校上可以说是处于自主品牌的第一梯队。

GS3的底盘在操控与舒适之间找到了一个很好的平衡，整个厚实感要比H2s强。过坑洼时，动作很从容，同时传来的声音也很沉闷。过弯时的侧倾被控制在一个合理的范围内，中后段调得稍微硬了一点，快速攻弯时的姿态依旧保持得很不错。

DX3的悬架类型与前面两者稍微有点不同，其后悬架采用的是同级罕见的多连杆独立悬架，带来的效果可谓是立竿见影。特别是在跑山路时，车身姿态的控制很好，各种回摆都很及时。快速过弯时的抗侧倾能力表现得很不错，中后段的支撑力很足。

遇到一些颠簸路面时，DX3的底盘能迅速吸收震动，传入车厢内的抛跳并不多。同时，多连杆独立后悬架确实很好地保证了后排乘客的舒适性。处理震动以后也并没有余震，不会令乘客有坐船的感觉。

DX3空间表现最好

H2s的二排

从数据上来看，H2s的头部空间确实少了一些。但是前后排座椅的包裹性和柔软度都很不错，造型也足够宽大。二排座椅的靠背角度合理，久坐也不容易累，中央地板的凸起不算高。

GS3的二排

GS3的表现较为均衡，无论是头部还是腿部，都可以获得较为得体的空间。但是座椅的包裹性一般，胜在填充物料柔软，坐起来也挺舒服的。二排中央地板的凸起同样不高，且带中央头枕。

DX3的二排

DX3的空间表现是三者中最为出色的，二排能有相当充裕的腿部空间。同时，二排的横向空间表现也是很好的，三个人坐后排并不会觉得很挤。

总结

三款车中，舒适性表现最好的无疑是DX3，而且它的性价比还是挺高的。不过DX3油耗较高，而GS3在舒适性不差DX3太多的情况下，油耗比它要好。而H2s则是三者中外形最为霸气的，路上回头率极高。

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