20万买四驱7座家用SUV，性价比有没有炸？

2004年，欧蓝德第一代开始国产，第二、第三代又以进口的方式销售，再到现在的第四代又开始国产，而在第四代车型上市以来，已经累计了不少车主的好评口碑；   

（2004款第一代欧蓝德）

由于这一代国产后，欧蓝德以15.98万的入门价、还有19.68万就能买到四驱七座豪华版，吸引了不少想买家用suv的人群，而且如此实惠的价格下，还有不少车主表示整车品质要比之前进口的还要好，666！到底有没有这么神奇？让我们来探讨一下吧！

 外观设计 

dynamic shield设计语言

欧蓝德是三菱家族中最早运用“dynamic shield”设计语言的车型之一，字面翻译是“动感护盾”设计语言，大概就是运用宽大的镀铬饰条塑造动感的外观，从而传达出安全感的一种风格。

前脸：两侧“S”状和进气格栅上的宽大镀铬饰条就像是铠甲一样包裹着车头，也许所谓的安全感就是这样体现的吧。

侧面：侧面除了一些精致的镀铬装饰以外，就是一条贯穿全车的腰线使车身显得更修长；双色铝合金轮圈是现在各种车型主流风格，看上去会更具层次感与高级感；

车尾：车尾就要比前脸低调得多，不过也有部分镀铬饰条作为与前脸相呼应，尾灯内部植入LED元素，使其更精致；

这样的家族化特征一改三菱SUV那种硬派风格，而更倾向于家用的活力与自然，至于动感和安全感，相信大家也是有所感受吧。

 内饰设计 

实用主义

实用主义是三菱内饰的一大特点，可以明显看出整个中控面板是倾向驾驶员的，全车的一系列设置操作都触手可及，这似乎意味着，除了驾驶员专心开车外，其他成员就放松地享受旅程就好；

做工用料保留着进口品质外，真正实用舒适才是这套内饰的核心，那么我们一进入车厢就会发现车厢内部到处都是储物空间、杯架等，如此实用贴心的设计，在同级车型中是很难找到对手的；

前排座椅的空间是毋庸置疑的，而第二排座椅更是宽敞，不仅前后拥有250mm的移动距离，还支持靠背调节，可以满足各种乘坐姿势；然而第二排的任性是需要牺牲第三排空间的，其实现在市面上大部分入门级7座SUV的第三排都是非常勉强的，一般都不以实用为主，真正追求第三排实用性的人大多会选择MPV车型或更大尺寸的SUV，而7座版的欧蓝德也是如此，其实只是在一辆空间比较宽敞的5座suv车型的后备箱增加了两个简陋的座椅，而强调实用性其实也不过如此，因为一般家庭用车的确很少会用到第三排，通常只是作为备用之需。

后备箱空间在有第三排的情况下是比较一般的，可是一旦去掉第三排，后备箱的空间就已经胜过不少同级SUV了；要是把第二排也放倒，那空间简直就可以“不可描述”了！

 动态评价 

S-AWC超级全轮控制系统

这一代欧蓝德的动力配备分为：2.0L排量的两驱、2.4L排量的四驱，全部车型都配备6挡的CVT变速箱，自然吸气的发动机搭配CVT的变速箱，我们也不必对换挡的平顺性多虑，甚至给你一点推背感也不是什么大问题；

而全新的悬挂调校，同时继承了三菱的越野性能，在测试过程中，四驱版本的车型可以轻松通过多种路面；其实，对于都市用车两驱是够用的，只不过加个两三万又能上四驱了，而且在操控方面也有很大提升，甚至再加三两万，选到顶配，还能上S-AWC超级全轮控制系统，这套S-AWC系统在4WD电子控制系统的基础上，对发动机、制动器、转向系统进行综合控制，以达到在任何情况下都可以随意加速度、转弯、制动，是车辆稳定性提升的完美保障。

油耗方面：2.0L综合油耗9L左右，2.4L综合油耗10L左右，对于一辆家用SUV而言也算是中规中矩。

 总结 

欧蓝德其实就是一辆国产后便宜了，而且还保留着进口品质的家用SUV；其实对于7座版，我们可以理解为5+2座，除了入门版之外，其他车型都值得推荐，两驱与四驱，5座与7座，还有其他选配，无论怎么选这辆车都离不开性价比，因为真的很便宜很实用，如果真的要说缺点的话，其实还是有的，比如座椅比较硬、车漆比较薄、发动机声音比较大，不过都是一些小问题，总而言之，这是一辆很值得买的家用车。

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