很多男人都爱这牌子的美系车，帅气的新款要来了

10-26 10785 冼裕星

在国内的豪华汽车市场，虽然一直都是BBA占据着主流的定位，不过凯迪拉克作为豪华品牌的第二梯队的领头羊，在豪华市场依然拥有不俗的号召力。作为一个较早的进入国内市场的豪华品牌，凯迪拉克在如何诠释美系豪华车做得非常极致。其次，凯迪拉克这些年也一直在研究国人对豪华车的需求上颇有建树。

其中颇具代表性的车型应属近年针对中国市场推出的ATS-L或者XT5两款车型。加长后的ATS-L凭借着较高的性价比与不俗的空间表现确实在豪华中型车市场站稳了脚跟，销量一直都有不错的表现；而XT5作为SRX的换代车型，科技感与品质感都是同级别翘楚，是奥迪Q5、奔驰GLC之后的不二之选。

或许是ATS-L太过耀眼以致很多人都会忽略凯迪拉克比较早上市的商务与豪华俱佳的中型轿车-XTS。相比于前者，没有加长的XTS一向在空间上没有太多的优势，34.99-47.99万元的售价难说有什么性价比，但这些年却凭借着美式豪华商务的概念在豪华车市场依然有着自己的一席之地。最近全新改款的XTS进行了曝光，相比于老款到底有那些明显的改变呢?

全新一代凯迪拉克XTS率先在整车的设计语言当中融入了全新ESCALA概念车的设计灵感，可以说全新XTS在CT6的基础上带来了更多的新鲜感。

相较于老款，三幅式格栅明显精致感更高，其次泪眼LED大灯则是喜闻乐见的改变；XTS的前脸造型明显比老款来得更具辨识度。

老款备受好评的小尾翼得以保留，这是值得表扬的。在一款强调商务的豪华中型车当中加入动感的尾翼可以说增添了一丝俏皮感。

车尾部分最大的变化则属尾灯的造型，L型尾灯比老款明显面积更大，与前脸的泪眼大灯形成一定呼应。其次，牌照的位置也做了调整，总体而言XTS的车尾呈现出更简洁的设计语言。

作为一款改款车型，加长就不用奢望了。全新XTS的车身尺寸做了一些小调整，长宽高分别为5103/1852/1502mm,轴距依然为2837mm；作为一款超高5米长的中型车，轴距不到2.9米确实说不过去，不过这也从侧面看出凯迪拉克花了不少心思在座椅上。

较短的轴距一直是XTS不想提起的痛点，但XTS车厢内的豪华气息却把这个弱点掩盖了。大师级的高级真皮座椅及实木内饰带来更富实干的体验，极致的做工呈现出独特的美系豪华感。全液晶仪表盘也会在全新XTS出现，不过应该是用来区分高低配车型的一个手段，其次全新XTS将会延续老款的优秀基因的基础上还会搭载全新一代的互联系统CUE，带给消费者更便捷的生活。

动力强大的2.0T的发动机难以让人找出毛病，不过老款车型的6AT变速箱保留则依然是个槽点。先不说这款6AT变速箱的优劣，在如今这个档位数即是真理的背景下，豪华车动辄就配备8AT、9AT变速箱的背景下，6AT确实有些拿不出手，其次6AT变速箱的巡航转速与燃油经济性与8AT/9AT变速箱比很难说有什么优势。

换装了全新设计的XTS确实变得更精致，但它依然是一款优缺点非常明显的豪华轿车。虽然新款价格仍没有曝光，但预计与老款没有太大的差距，就毋论什么性价比了。其次，没有加长优势在以大为美的国人眼中，XTS最大的卖点应该就是纯粹的美系豪华美学，浓郁的商务气质仍然其他车型难以企及的。

虽然XTS已经上市多年，换代车型还没有看到影子。换新主要是为了延长它的生命周期。这次改款确实改变了老款XTS精致感不足的毛病，但相比于主打强调商务的立标C级轿车，XTS无论在价格还是品牌力上都略逊一筹。我的看法是，新款XTS上市之后凭借前期打下的基础能够巩固如今的销量就是成功。

相比于ATS-L更注重运动性不同，XTS一向都强调商务豪华，由于没有加长使得空间一直都不是它的强项，但我认为没有加长的凯迪拉克才深得美系车的精髓，就像标准轴距的3系才是真正具备宝马运动基因一样。XTS这次改款相信会在原有豪华的基础上变得更加精致，不过价格肯定没有想象的那么低，真的只适合那些懂它魅力的消费者才会欣赏。不过相比于现在的小改款，其实我更期待换代后的XTS。