全球首个自动无人驾驶公交车来自中国！是坑嘛？
大家好，我是雨棚。今天在出差忙里偷闲的时候刷了一下微博，发现好像蛮多新闻都有提到一个全球第一个无人自动驾驶公交车的。
看到这个新闻，我的第一反应：又一个巴铁？“全球第一”、“无人驾驶”、“公交运输系统”等等玄之又玄的名词，似乎就是在指向一个最终的结局：坑。
不对！这事好像真的有搞头！
虽然我怀着十分怀疑的心，但作为一名汽车媒体从业人员跟汽车爱好者，这种“利国利民”的工程岂能不一探究竟？
这个全球第一个无人自动驾驶公交车的全称是“智能轨道快运系统”。听着有那么一点像一百多年前就发明的地铁。
不过与地铁不同的是，地铁钻在地下，这个跑在路上。
它的基本构造类似于一辆火车，但没有铁轨，而且将火车的轮子换成了普通汽车上使用的轮胎。
那么它是如何做到自动驾驶的呢？从上面那张图我们能够看到，它只能在特定划线的区域内行驶，所以它其实还是需要轨道的，只不过这个轨道是画出来的。
根据车道行驶的技术其实已经不算什么难事，从很多年前将自动驾驶发扬光大的特斯拉，到现在几乎所有车企都在研究的什么多少级别的自动驾驶，基本上都在采用类似的原理。
利用摄像头跟传感器来扫描地上的虚线与实线，再根据线条的变化情况来实现自动变道、转弯等行进方向调整。这已经不是什么难事啦。
而且，这个“智能轨道快运系统”还不能完全的实现自动驾驶，只能够实现变道跟转向。比如加速、减速、预碰撞刹车系统、行驶方向等完全还是要靠司机的。
那为什么我说它还是有搞头
如果将它跟巴铁比较，就能发现很重要的一点区别。巴特是个人企业搞的，而且是由一家网络金融P2P理财公司包装的金融骗局，通过购买发明专利，打着高科技的旗号，向公众推销捆绑“巴铁”项目的投资理财产品，以高额回报诱导客户，借此集资超过40亿元。
而这个“智能轨道快运系统”就不同了，它是由有名有份的国企——中车株洲电力机车研究所有限公司搞出来的。以前的铁道部可是它的亲爸爸，你坐过的高铁很有可能就是它造的。
而且，相比于巴铁的实验性质不同，这条“智轨”已经在株洲开始试运行了，全场3.1公里，而且明年就能正式运行，到时候将会与二期工程形成环线。
嗯，听起来的确比巴铁靠谱多了。
这跟汽车有什么关系呢？
作为一个汽车爱好者来说，我是十分支持公共运输系统向智能化、自动化趋势发展的。
因为只有这样才能越来越多人选择公共交通出行，越来越少人会拥有自己的私家车。
那么，驾驶这种东西一旦变成了人们的爱好而不是习惯的时候，汽车文化才能说是真正的发展，而汽车才能说是成为了像名表一样，成为人们津津乐道的东西。
敲一敲车身这个判断车辆好坏的标准才能最终被消灭。
