MT加持，国产新车1.5T加速仅6.6秒！还有一款4万多人人都买得起！

前文再续，书接上一回。

欢迎收看第二档猎奇栏目，

由玩车教授和秘书一姐主持，

为你搜罗各类新鲜的奇葩内容。

传统燃油与新能源、自吸与涡轮增压、四缸与三缸、独立悬挂与非独立悬挂，前驱与后驱......都是偌大汽车界中无休止的针锋相对，也是广大消费者选车时非此即彼的抉择，避无可避。

今天，教授和你一同探讨另一争议话题——自动变速箱和手动变速箱。

随着现代人对驾驶舒适感的追求标准愈发提高，自动挡成为不少人选车的首要因素。 加之变速箱制造商间竞争激烈，就拿AT变速箱而言，便有采埃孚、爱信、现代PowerTech、澳大利亚DSI，乃至国产盛瑞、东安，供应商不再单一，大打价格战势在必行。

此外，车企工厂平台化、模块化日渐成熟，零部件成本得到更好控制，旗下产品入门车型换装适用性更广的自动变速箱被提上日程，对销量无疑起到积极影响。看看即将停产的丰田86、斯巴鲁BRZ也凑热闹搭载6AT便能窥探一二。

然而，教授认为操作繁琐的手动变速箱依旧不可取替。原因主要如下：

1. 驾驶乐趣。手感生涩、挡位模糊的手动变速箱确实磨人，但吸入感强、行程适中、挡位清晰的手动变速箱却引人入胜。全权控制换挡时机，起步烧胎、出弯降挡加速、下坡踩离合滑落，得心应手。

2. 维修保养。手动变速箱的机械机构不依赖电子控制装置。结构简单、设计成熟，故障率低，且检测故障方便。

3. 性能优异。MT性能不见得比AT逊色，一台优秀的MT变速箱能在0.2s内完成换挡，承受巨大扭矩之余最高可提供七个挡位。以手动变速箱为基础强化而来的序列变速箱广受F1、WRC赛事用车青睐便是最好佐证。

4.成本预算。手动挡车型依旧是厂商拉低产品起售价的主力军，亦为顾忌干式双离合可靠耐用性的消费者提供稳健之选。

由此可见，将手动变速箱定性为低端的存在显然不合适。下面六款车跃跃欲试、意欲为己正名。

贵为斯巴鲁旗下的最强运动车型，WRX STi其貌不扬却是头不折不扣的性能猛兽，DCCD全时四驱、主动式扭矩矢量分配以及多模式车身动态控制系统是其最大杀器，动态表现丝毫不虚身价显赫的超跑。

新款WRX STi采用全新6MT，适当加大换挡阻尼以优化换挡手感，采用全新同步设计减少摩擦，使得离合器结合更为顺畅。

落地价接近26万的福克斯ST，或许没有高尔夫GTI性价比高，也缺乏MINI COOPER S独有的贵气，但其接地气的街跑风俘获大批热衷手动挡性能车的年轻群体。油离配合易上手、悬挂足够韧性、RECARO座椅造型骚气。

大马力前驱车存在扭力转向明显并不感到意外，6MT挡位清晰、吸入感喜人，但悬挂偏硬、离合器阻尼偏重的它不能较好胜任日常买菜代步任务。

全新思域TYPE R于2017年日内瓦车展发布，重夺纽北前驱最速头衔的是不折不扣的坊间神车。本田部长水野泰秀表示碍于CAFE法（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）的掣肘，得优先考虑引入更多新能源车以拉低企业平均油耗水平，TYPE R的引入遥遥无期。

TYPE R 0-100km/h加速时间仅需5.7s，内部最显著特征莫过于铝合金球形排挡杆，造型撩人、质感拔群，辅以铿锵有力的换挡动作让人爱不释手。

中置双出排气布局、19英寸花瓣状轮毂、普利司通搏天族S001运动轮胎、布雷博前对向四活塞卡钳，帮车主省掉一大笔后期改装费用，原厂状态足矣！

带回正标的Alcantara方向盘、铝合金踏板、BOSE音响、Alcantara赛车座椅，一应俱全，高配车型还将加入刷圈速神器——托森限滑差速器。

全新名爵6基于MG E-MOTION概念车打造，出自上汽设计总监邵景峰之手的四门掀背轿跑，用以对标本田思域、马自达昂克赛拉。值得关注的是，新名爵6将于今晚（11.3）正式上市，看价格能不能给到我们惊喜。

MG6性能版搭载的1.5T发动机最大马力190Ps、峰值扭矩300N·m，传动方面由6MT完成，1挡进2挡稍显生涩，据实测，0-100km/h能跑到6秒多，着实厉害。18英寸普利司通搏天族T005轮胎、四活塞卡钳刹车配以浮动式刹车盘、定制短弹簧，符合性能车定位。美中不足的是，选用隐藏式排气布局。

“如有不服，明晚秋名山见，败方留下车标。”于是乎各品牌车标粘满尾门，风骚的尾翼，一身的荣誉，睥睨天下，谁与争锋？它，便是国民神车——五菱宏光S1。

后驱布局辅以超跑级的轻量化水平，利用惯性跑山、漂移过弯，所向披靡。大基数的存在让其获《福布斯》美誉：五菱是地球上最重要的一款车。

据悉，德国联邦参议院已通过将于2030年禁售燃油车型的议案。德国人将亲手废掉伟大发明？看来是板上钉钉的事实。试想电动车插播着电子排气声浪自嗨的画面，像极一嗲声嗲气的大老爷们脚穿高跟鞋，不忍直视。

分享到