1.5T黄金动力车型这里有6款好选择，最便宜竟然才8万！

现在涡轮增压大有取代自吸的趋势，坚持自吸的车企已经不多，而在众多涡轮增压的车型中，1.5T是最常见的排量，无论是合资还是国产，都很喜欢用1.5T这个排量，通用和福特最具代表性，本田也从十代思域开始逐渐应用，为什么是1.5T呢？

国家从1994年开始对汽车的不同排量征收消费税，现在执行的是2008年9月1日的征收标准，1.5L的税率是3%，1.6L就是5%了。消费税的征收对象是车企，但羊毛出在羊身上，最终还是体现在车价上的，从控制成本的角度看，1.5L排量是最好的选择。

虽然1.5L的基础排量很小，但加个了T之后的动力已经可以媲美1.8L或2.0L甚至是2.5L自吸发动机的动力，这样既可以满足动力的需求，又能控制在较小的消费税范围内，在动力、油耗和售价上能达到很好的平衡。以下几款采用了1.5T黄金排量的车型非常值得推荐。

思域

十代思域从去年上市以来到现在都热度不减，除了帅气酷炫的轿跑造型，对年轻人来说最吸引就是那台秒天秒地秒空气的1.5T地球梦发动机。思域这台1.5T发动机虽然称为“VTEC TURBO”，但其实并没有采用本田最看家的VTEC技术，而是使用进排气双侧VTC(Variable Timing Control）可变气门正时系统，热效率达到惊人的38%，最大功率177Ps，7秒破百让人津津乐道，不过，思域匹配的CVT变速箱始终让人觉得不是那么的运动。

长安CS75

长安CS75时尚硬朗的外观很符合年轻人的审美，内饰和配置也令人满意，此外，动力也是长安CS75受人关注的一大原因，长安CS75搭载1.5T GDI涡轮增压缸内直喷发动机，结合燃油双喷射（缸内直喷+进气道喷）、进排气双可变正时系统和油气分离技术，最大功率170Ps，峰值扭矩230 N·m，账面数据已经很出色，并且这套动力组合也调校得很成熟，动力输出稳定，变速器的传动也够高效，厂家刻意将发动机低转速区间扭矩放大，起步或加速都比较轻松。

荣威RX5

荣威RX5凭借“互联网SUV”的身份成为当红炸子鸡，那台集成智能互联系统的10.4英寸中控大屏异常抢眼。此外，荣威RX5的动力系统也很值得称赞，从参数不难发现，荣威RX5这台1.5T发动机和通用有千丝万缕的关系，其实是上汽和通用共同研发的混血儿，应用了中置直喷技术，燃油喷射压力达到200bar，还有集成式排气歧管、低转动惯量单涡管涡轮、变排量机油泵等主流技术，比很多1.8T的发动机表现还要好，百公里加速10秒的成绩也足够出色。

蒙迪欧

蒙迪欧是少数可以卖得好的运动型中型车，除了霸气的运动外观，蒙迪欧的舒适性也做得不错，配置也足够丰富，那台1.5T的EcoBoost发动机也是蒙迪欧最大的亮点之一，采用缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时等技术，不仅动力强劲，而且油耗也能保持在较低的水平。这台1.5T发动机最大功率181Ps，峰值扭矩240N·m，从数据来看已经和途观的1.8T不相伯仲了。匹配的6AT变速箱的平顺性出色，也足够高效，百公里加速仅9.1秒。

探界者

探界者作为通用在北美最畅销的SUV，有着美式硬朗的外观和超越同级的丰富配置，堪称性价比之王。探界者搭载的是高性能版的1.5T顶置直喷涡轮发动机，采用缸内直喷技术，喷油压力高达200bar，燃烧效率更高，并采用集成式排气歧管技术，发动机的排气歧管集成在缸盖上，涡轮反应更快，动力输出更流畅，最大功率180Ps，峰值扭矩275N·m，比昂科威的1.5T发动机输出更强，虽然没有2.0T车型的9AT，采用6AT的变速箱也比昂科威的7速双离合更稳定，而8.7L/100km的油耗表现更是令人感动。

君威

新款的君威其实并不像老款君威那样标榜运动性，除了继承并发扬了老款君威运动的外观，全新君威的整体其实更加注重舒适性，不再是以前那个偏科生。君威的20T车型搭载了跟君越同款的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，采用中置直喷技术。相比君越搭载的7速双离合和6AT变速箱，君威全系搭载的9速HYDRA-MATIC变速箱技术更加领先，传动效率也更高，可以更好地将小排量涡轮增压发动机的潜能释放，9AT也不是个中看不中用的噱头，大概95km/h就能达到9挡。

总结

虽然V6、V8的声浪让人欲罢不能，但1.5T才是更适合居家过日子的，确实可以算得上是黄金排量，有很好的适用范围，进可攻动力，退可守油耗，既可以让马儿跑得快，又可以让马儿少吃草。

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