这8款加速7秒左右的好车，看到第一款神车就跪了

作为年度的重头大戏，MT超级直线加速赛一直都是最令性能迷期待的，直至今年为止MT直线加速赛已经走过了7个年头，每年的吸引力都在逐年上升，赛事的地点选在了美国范登堡空军基地，这里平时主要是负责导弹和航天飞机的发射，有什么比在航天飞机的跑道上奔跑更刺激的呢。比赛赛道长四分之一英里，赛车可以将自己的动力毫无保留的发挥出来，同样车手享受到赛车给他们带来的加速快感。（ps：我们不是开车，而是发射车）

参与比赛的车型其中有特斯拉 Model S P100D，.法拉利 488 GTB，保时捷 911 Turbo S，比赛过程中特斯拉凭借电动机天生的工作特性优势，一路领跑到了终点，最重的车获得了冠军再次言明电动机在加速方面的优势，紧随其后的是保时捷和法拉利，可以预见如果跑道再长一点，它们都将会超过特斯拉。雷克萨斯最后一名，这个是没有太大悬念的，毕竟没有太多纯正的跑车血统，再接再厉吧。

附：最终排名情况（1.特斯拉 Model S P100D，2.法拉利 488 GTB，3.保时捷 911 Turbo S，4.迈凯伦 570 GT，5.日产 GTR Nismo，6.梅赛德斯 AMG GT R，7.雪佛兰 科迈罗 ZL1 1LE，8.阿斯顿.马丁 DB11，9.保时捷 718 Cayman S，10.阿尔法.罗密欧 Giulia Quadrifoglio，11雪佛兰 克尔维特 Grand Sport，12.雷克萨斯 LC500）。

好了。梦想列车已经到站，上面的车教授就算奋斗一辈子也是买不起的，说多了都是泪，跑车拥有着高贵的血统，我们高攀不起，那么我们只能在平凡中寻找不平凡，幸好我们身边就有很多价格实惠动力又得劲的“性能车”。它们动力究竟有多强，往下看 

高尔夫GTI百公里加速时间：6.9秒

代表车型：2016款 2.0TSI GTI

发动机：2.0T，220马力，350牛米

熟悉的EA888+7速湿式双离合变速箱，说高尔夫是神车，那么高尔夫GTI就是神中之神，玩一辈子都不会腻的车，因为就是改装这一块就足够你琢磨一辈子了，GTI7相比起GTI6成功瘦身40kg，进排气管进行了对调，进气靠左排气靠右，从而让进气管不必经过滚烫的涡轮加热，提升进气效率，升级版的XDS电子差速锁，近乎无感的介入，让驾驶员在激烈驾驶不会出现被电子系统打乱的困扰，多达五种的调校模式经济、舒适、标准、运动和个性化再加上DCC可变悬架，在家用和赛道中随意切换。

速派百公里加速时间：6.93秒

代表车型：2016款 TSI380 DSG旗舰版

发动机：2.0T，220马力，350牛米

品质优，价钱低，加速快，说速派是好车相信没有多少人有异议，为什么销量差，怪只怪爸爸光环太过强大，完全掩盖了儿子的光芒，教授时常都会为速派扼腕叹息，奈何跟了一个存在感爆表的爸爸，2.0T是采用第三代EA888发动机比起第二代最大的改变就是排气歧管直接放在了缸盖之内，从而提升发动机的热效率，辅以散热更好换挡速度更快的7速湿式双离合，再加上溜背造型的助攻，造就了百公里6.93秒的成绩。这样的速派理应可以有更好的销量。

思域百公里加速时间：7.09秒

代表车型：2016款 220TURBO CVT豪华版

发动机：1.5T,177马力，220牛米 

15万以内，同是运动定位的思域和昂克赛拉斗得“你死我活”，今年1-10月份总销量一个14万+，一个11万+，高下立见，显然在动力面前操控败下阵来，思域1.0t和1.5t就好比一个天堂一个地狱，一个是优惠没人要，一个是加价抢破头，最大原因就是加速的迟滞感，思域1.5t发动机其实就是在飞度L15B2引擎的基础上再把自吸变成涡轮，自称是“VTEC TURBO”发动机，但是实际却没有了i-Vtec技术，而是使用进排气双侧VTC可变气门正时系统，教授能想到或许是出于对成本考虑，为市场而妥协，即使没有了i-vtec技术，得益于高达38%的热效率，再加上vtc系统增加了进气量，提高了功率的输出，动力仍旧是同级中的霸主。

翼虎百公里加速时间：7.10秒

代表车型：2017款 EcoBoost 245 四驱尊翼型

发动机:2.0T,245马力，350牛米 

说到动力福特也是很有一手的，旗下有很多ST和RS的车型，作为SUV的翼虎自然也是加速的一把好手。本田有地球梦，大众有EA系列，而作为拥有百年汽车历史的福特就有EcoBoost来撑场子，沃德十佳发动机的常客，245车型的EcoBoost发动机采用的废气涡轮增压，能适当回收部分能量，减小了机械损失和散热损失，提高了发动机的机械效率和热效率，再者将涡轮增压器改进为了双涡管设计，避免回压过大导致高转情况下进气效率下降，造就出了245马力，自身良好的操控，再添上一个换挡拨片，简直是如虎添翼。

冠道百公里加速时间：7.88秒

代表车型：2017款 370TURBO 四驱至尊版

发动机：2.0T，272马力，370牛米  

大到变态的二排空间，漫长的提车等待，少得可怜的优惠幅度（不加价就算好的了），这些在教授看来都不是冠道最具有话题性的地方，原因在于它拥有一个同级最强的发动机K20C3，这个发动机可是和曾经在纽博格林取得世界前驱车圈速第一的思域TYPE-R的发动机K20C1有着不小的渊源。K20c3采用了侧置喷嘴，高滚流燃烧室的设计，在排气侧设置了VTEC气门升程控制系统，外置风冷式中冷器，拥有这么多黑科技的冠道，跑出7.10秒的成绩也就不足为奇了。

荣威i6百公里加速时间：8.08秒

代表车型：2017款 20T 手动豪华版

发动机：1.5T，169马力，250牛米


荣威i6从上市至今，热度一直没有衰减，蕴含阿里基因的10.4英寸互联大屏，行驶30个相近的中国省份，总行程11975km，总油耗为357.92L，平均油耗仅为百公里2.99L！创造了吉尼斯世界纪录，除此之外，i6的动力也是不容小觑，代号为15E4E的发动机，与通用旗下的LFV发动机在硬件上是一脉相承的，不同的只是针对不同的车型的不同的调校。最大扭矩250牛米比思域1.5T还要多上30牛米，中置直喷技术在小排量车型上不常见，燃油雾化效果更好，更好降低发动机室的温度，低至0.25风阻系数（世界排名第五），种种的一切加成，动力那不是信手拈来。

阿特兹百公里加速时间：8.14秒

代表车型：2014款 2.5L 蓝天至尊版

发动机：2.5L,马力192，,252扭矩 

在这个涡轮当道的天下，马自达依然坚持自己的自吸梦，虽然最近也沦陷了，但是这也不妨碍教授对它的敬佩之情，创驰蓝天技术就是其安身立命的本钱，创驰蓝天指的并不是一款发动机或者变速箱，而是包括发动机、变速箱、车身、底盘四个部分，2.5l的发动机包含了缸内直喷，双可变气门正时，还有媲美赛车的13:1发动机压缩比和4-2-1形式的排气系统技术，再辅以宝马般的操控体验，这就是真真正正的人马合一。

飞度百公里加速时间：8.79秒

代表车型：2014款1.5L LX 手动舒适型

发动机：1.5L，131马力，155牛米 

10万内有什么动力好的车，大家冲口而出的第一辆车一定是飞度，也是最后一个本田大法的代表者，1.5l的发动机居然能释放出131马力，这一切都要归功于本田黑科技的加持，DOHC双顶置凸轮轴，阿特金森循环，燃料直喷，智能点火正时控制机构，这些技术缺一不可，虽然搭配的是舒适为主承受最大扭矩偏小的cvt变速箱，不过这搭配在飞度这个两厢的身躯上就显得刚刚好了。虽然百公里加速时间是全部车型中最慢的，然而飞度在人们心目中早已被奉上超跑的神台，开什么法拉利，换飞度啦！

动力就像存款，你可以不用但不能没有，反应了时下消费者对于动力的需求，诚然10几万的汽车是无法和过百万跑车比性能，不过以上的车型起码可以让你在红灯区在面对一般家用车时有足够的底气。百万跑车终归只是梦想，十万家车亦能开出不凡。

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