以前大家都买10万级家轿，现在只需要5、6万？

对于急需要一辆代步车的年轻人来说，解决从无到有的问题是很重要的。所以曾几何时赛欧这款车以“10万级家轿”的称号进入市场立刻便受到很多人的青睐！如今在路上或在马路边仍能看到不少挂住别克标的赛欧。

2001年上海通用将别克品牌进行本土化生产，随即推出了别克品牌下的首款经济型家用轿车--赛欧，因为当时市面上可选车型真不多，也因为赛欧拥有着不错的品质，所以它以“10万级家轿”的称号获得了很多消费者的青睐。

赛欧的原型车其实是欧宝Corsa，如今的赛欧已归属雪佛兰旗下。

现款赛欧采用了雪佛兰式的分体式进气格栅设计，车头轮廓圆润，大灯尺寸不小，整体感觉比较呆萌。而2500mm的轴距表现不算抢眼，后排的腿部空间表现也不太充裕。

而在动力方面，赛欧让我们眼前一亮。1.3L手动车型实测得的破百时间仅需9.42秒，并且5MT变速箱换挡手感优良，日常驾驶轻快而便利，对于新手来说它比较容易上手，不易熄火。

新款瑞纳的定价变得十分接地气，而且采用了“流体雕塑2.0”的设计语言，大尺寸的中网采用网格状的细节设计，年轻感突出！车身侧面线条流畅，只是较小的轮毂让车身比例欠缺协调，尾部的造型也显得很平庸，如果能设计得动感一些就更好了！

在动力方面1.4L发动机驱动并不大的车身还算够用，与发动机搭配的是5MT/4AT变速箱，自动挡车型的换挡平顺，尽管挡位数偏少但油耗却不算高，车主们的百公里口碑油耗为7.51L。

丰田威驰在国内市场深耕已久，中期改款后的威驰采用了飞翼式的中网造型，前脸立体感更好，而且头灯也采用了新样式，并且加入了透镜，显得更为有神。

它搭载了一台能模拟8挡的CVT变速箱，它的油门设定颇为灵敏，转向轻盈，日常行驶的平顺性突出，总体来说它非常容易上手，在市区中驾驶十分灵活，1.5L车型实测的破百时间为10.24秒。

总结：赛欧和瑞纳这两款车型的定价已非常接地气，对于家用来说选择它们的中配车型已然足矣。威驰的设计前卫，CVT变速箱的加持让它在行驶性能、油耗方面更有优势，而这三款车型性价比表现都挺好！

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