加长125mm！这款豪车终于国产，20万起步的话就厉害了

讴歌，作为本田的豪华高端品牌，在国内给人有些高高在上的感觉，这是由于之前它引入的车型定价普通偏高的原因，不过在国产之后其推出的首款SUV车型CDX则变得亲民了不少，销量提升带来是讴歌汽车品牌更好的传播。最近讴歌最新的国产化产品TLX-L爆出将要在广州车展前夕上市，相信它的上市将会给目前的豪华车市场带来更多选择余地。

激进的外观是它的杀手锏

豪华车市场在外观的设计一向表现得保守，首先得保持自己的家族式设计语言才能再谈突破，所以我们看到宝马的设计一直没有太多的变化，但这对于讴歌这个成立时间不长的豪华品牌则不存在这样的顾虑。

从CDX开始，讴歌就开始应用最新的家族式设计语言，虽然一直被人吐槽，但极为个性的设计为讴歌带来不少的关注度。全新TLX-L采用最新的家族式设计语言是意料之中，立体感格栅配合犀利的LED大灯总成营造出了一个让人印象深刻的前脸。

其次，TLX-L作为一款加长版本车型，轴距比原款增加了125mm，达到2900mm。流畅的车身线条让人看不出它加长的身份，更修长的车身可以带来更好的乘坐体验，看来TLX-L在本土化也是经历了不少的调整。

另外微微上扬的腰线则营造出动感的视觉效应，车尾部分搭载了一个带有运动符号的鸭尾，俏皮感十足。

略显保守的内饰与动力总成

相较于外观的眼前一亮，TLX-L的内饰设计则相对比较平庸一些。对称的中控设计难以挑出什么毛病，上下两个中控大屏也颇有科技感，但这样的设计在如今的豪华车当中确实没有什么特别突出的亮点。

动力方面，目前所获知到的消息为2.4L与8速双离合的搭配，3.5L V6发动机很有可能不会引入。虽然国产后TLX-L采用的动力总成与思铂睿2.4L车型比较类似，但以讴歌的调校实力，无需担心它的操控性。唯一需要担心的是TLX-L过分强调操控而忽略的舒适，这与它加长的策略不符。

                                                                                      竞争力如何？

说实话，讴歌国产化的速度还是拖泥带水，作为本田的高端品牌，以目前本田在国内的号召力，讴歌越早国产优势越大，现在仅有一款SUV车型CDX征战市场，缺乏足够的竞争力，国产TLX-L上市之后对于讴歌的品牌宣传有很大的帮助。

其次对于如今相对比较保守的豪华中型车而言，设计极为个性的TLX-L给这个市场带来了不少的新鲜感。虽然源于CDX的设计语言曾被不少人吐槽，但不妨碍全新TLX-L能够吸引众多年轻人的目光。另外，作为专为国内研发的TLX-L在2900mm的轴距加持下，老款空间实用性差的缺点不会在新车出现。

虽说如此，但全新TLX-L推出市场的前景仍然不是太明朗，原因是如今的豪华中型车已经不再是当初只注重品牌的阶段。随着消费者对中型SUV需求增多，如今的豪华中型车需要巨额的优惠才能维持销量，可见竞争的激烈。例如曾经宝马3系是很多消费者遥不可及的目标，但如今入门的320Li时尚型经过优惠后不用30万元就能入手，成为很多人换车的首要目标。其次ATS-L与Q50L作为TLX-L上市之后最主要的竞争对手，它们同样是经历过先进口再国产的命运，但目前它们如今在市场上可是有着巨额的市场优惠，而这恰好是TLX-L在上市初期不能给到消费者的价格，所以目前非常考验厂商最后的定价。

加长依然是一个主旋律，全新国产后的TLX-L依然没有摆脱这个范畴，还好加长后的TLX-L没有太过明显的加长痕迹。其次全新TLX-L极为个性的外观造型可以在年轻人市场当中吸引足够多的目光，而依托于本田强大的资金优势，也不用担心讴歌TLX-L上市之后的宣传。不过要想在如今竞争十分激烈豪华车市场当中崭露头角，TLX-L需要一个让人惊喜的价格，否则只会又是一款较好不叫座的车型。

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