新牧马人换上罗密欧的2.0T卖得更便宜了？还能越野吗？

大家好我是阿汤锅！昨天我们刚刚介绍完全新一代日产帕拉丁，那么今天就要来聊聊另一位越野硬汉——全新一代Jeep牧马人，还有新车将出人意料地搭载全新2.0T发动机这事。

其实对我这种不玩越野的人来说，我是一直不太能理解这么一辆又素又贵的牧马人为何会有如此大的吸引力？并且这基本就是一台“半车”，不砸点钱进去改装都不好意思说自己买了牧马人。

为此我也问过身边的一位牧马人车主，我觉得他的总结还是比较到位的：这个价格区间里，实用可靠肯定是丰田霸道，但是“太社会了”；牧马人比较有情调，论舒适性、动力、配置都不是最出色，但是硬派的外形和情怀还是很吸引人的。

所以按照我个人的理解，牧马人车主大致就分为两类，一种是真不越野的，一种是真越野的，很明显我朋友是属于前者。至于后者的买车动机，我觉得是因为牧马人的改装潜力巨大，且改出来很好看的缘故吧。

新一代牧马人都有哪些变化？

日前，Jeep官方正式发布了全新一代牧马人车型的官图，新车依旧提供Sahara和Rubicon两个版本供选择，并将于11月29日开幕的洛杉矶车展正式发布。

实际上，很多人闭着眼睛都能想象新一代牧马人大概会长什么样，所以从此次发布的官图来看，新车的确基本沿用了现款车型的设计风格。不同之处在于其换装了全新的家族式前格栅设计，细节之处处理得不错，还有在两侧轮眉新增了LED日间行车灯。

下方的前保险杠造型也有所调整，整体视觉效果更加立体。同时，新车还提供多种车门、车顶与挡风玻璃的组合形式供消费者选择。

令人遗憾的是，此次内饰官图并未随着外观一起公布，不过参考此前曝光的新车产品手册，其内饰造型绝对是焕然一新的。比如在多功能方向盘、仪表盘等处均采用了全新设计，并且中控台的布局也有所调整。

最明显的是空调出风口位置被换到了中控显示屏两侧：

内饰细节上，全新牧马人前后轴差速锁控制键更改为了拨片式设计，并采用红色涂装，看上去更加醒目。而新车的变速箱挡把/分动箱挡把造型也经过了全新设计，看上去更有质感。

值得一提的是，全新牧马人也更加注重科技性配置，其支持CarPlay手机互联系统，并且8.4英寸的中控显示屏可显示四驱/越野的详细信息。此外，根据配置不同，新车将提供70L和81L两种规格的油箱。

最后是动力方面，新一代牧马人将搭载一台全新的2.0T涡轮增压发动机，具体的动力参数目前还不得而知；而现款的3.6L Pentastar V6发动机也将继续出现在新一代车型上，其最大功率依旧为285马力。传动方面，外媒猜测2.0T车型将采用纵置8速自动变速箱。

换上2.0T的牧马人能行吗？

其实对于新一代牧马人，在外观内饰上都没什么毛病可挑，而最引人关注的，当属首次搭载的那台2.0T直列四缸发动机。有人会好奇，目前在Jeep和克莱斯勒两个品牌的在售车型中都没有四缸2.0T这样的动力总成，难道这是全新开发而来的？

答案显然是不太可能的，因为牧马人并不算是一款“走量”的车型，所以Jeep为一款小众车型单独开发一款发动机是不切实际的。那么剩下的一种可能就是“直接从别处借”。

考虑到Jeep和菲亚特品牌同属于FCA集团，并且像Jeep自由侠、自由光这些车型，其实早就开始搭载菲亚特MultiAir发动机了，所以这次的牧马人2.0T极有可能就是出自菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧车型。

对比两车发动机的细节也可得出此结论：

此前也有传闻称，这台2.0T发动机的最大功率将达到368马力，峰值扭矩为400牛·米。不过后来有媒体报道称，提前泄露的最大功率数据存在错误，因为这明显是一个不符合实际的数值。

与此同时，扭矩数据却没有否认，并且与阿尔法·罗密欧高功率版2.0T发动机的保持一致，所以我们不妨大胆猜测一下，全新牧马人2.0T的最大功率应该是与阿尔法·罗密欧高功率2.0T的比较接近才对，即是280匹左右。

所以现在唯一要担心的就是Jeep能否匹配好这套动力总成，毕竟涡轮增压发动机的迟滞问题会造成在脱困过程中需要更加精确的控制油门；再有就是从质量方面来看，这台2.0T发动机的可靠性能否胜任于一台硬派越野车上，也将是新一代牧马人未来所要面临的一大难题。

不过话说回来，如果你并没有重度的越野需求，那么这台2.0T牧马人的综合经济性似乎也更好了，起码会进一步降低其售价门槛。而如果你要改装并且玩穿越，那么还是老老实实买个自然吸气吧，正好牧马人也非常贴心地保留了3.6L六缸自然吸气发动机。所以在下一代牧马人身上，你还是可以找到“熟悉的味道”。

投票：换上2.0T的新一代牧马人你怎么看？

1、牧马人这种硬派越野也敢装2.0T四缸？！我笑了...

2、挺好啊！价格便宜了，反正如果我买牧马人就是改着看的！

3、既然是阿尔法·罗密欧的2.0T，为什么我不直接买更舒服的Stelvio呢？

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