乘C5/C6穿越成都/重庆城市 原来它们不止浪漫那么简单

说起法系车，第一个印象就是它的浪漫情怀，在秋高气爽的周末，参加了东风雪铁龙Freestyle 双城驾享之旅活动，开着第三代C5和C6这两款兄弟车型，走过了成都和重庆这两座兄弟城市，这两天下来，一向浪漫的法系车带给我不同于以往的感受，让教授借着本文来给大家娓娓道来。

先说说这次主办方选的两个城市——成都和重庆。在广东人眼中，一提起它们就会想起麻辣火锅。然而在当地看来，其实他们是那么地相似却又那么地各具特色。成都，历经2300余年却城名未改城址未变，这种稳定给了成都延续不断的历史，而历史与现代的水乳交融，孕育了成都独有的城市精神。

这一点和第三代改良的C5有着异曲同工的相似之处。第三代C5用了最新的家族式设计，与老款相比，新车前保险杠部位采用了全新的开口式造型设计，并用银色镀铬装饰进行包围点缀，避免了视觉上的沉闷乏味，增添了一抹亮色。第三代C5将大灯造型融入前格栅，并采用了光导式LED日间行车灯。

而尾灯部分，第三代C5采用了“Quad-8”矩阵式全LED尾灯，有点像中文字的“吕”。这套尾灯在设计上明显大胆很多，也符合第三代C5更加年轻时尚的定位。这样造型别致的尾灯也为第三代C5带来了极高的夜间辨识度，一看到这个“吕”就知道前方这台肯定是第三代C5了。

在内饰方面，有别于前两代，它主打全新La-maison 唯享座舱这个概念，法文的意思是房子，笔者理解为让你有在家的舒适感。第三代C5换装了三幅式多功能方向盘，功能键以银色镀铬饰条镶边，非常有质感；同时中控台上配备了大尺寸的全液晶显示屏，下方则将一些多媒体区域常用键设置成了实体按钮，操作更方便；除此之外，空调出风口更是别出心裁的设计成了贯穿式的结构，宣称一种简约的法式风情。

除了设计上的简约，第三代C5在舒适性的打造上明显是下了一番功夫的。全车座椅填充物都很厚实，前排座椅还带加热和按摩功能，对身体的支撑十分到位，符合人体工程学。

而同样拥有法系血液的C6则是另外一种风格。作为东风雪铁龙主打高端、豪华的C6身上，你可以看到它作为旗舰车与众不同。

从侧面看，它霸气外漏——18寸的轮毂，搭配米其林Primacy 3 ST静音轮胎，为整车控制路噪提供了很大帮助。车头则采用极具个性的点阵式LED日间行车灯，值得一提的是这款轮毂虽然和C5上那套轮毂样式几乎相同，但是看起来毫无违和感。

而C6的内饰，绝对是它值得炫耀的地方。随处可见的法式宫廷箱包设计元素+全座舱进口NAPPA真皮+白栓实木，光是用料已经感受到品牌满满的诚意，让C6内饰的豪华感完全不逊色于任何豪华品牌车型，更是秒杀一大片同级竞品。

不仅在内饰上，C6的豪华感还体现在它贴心的配置中。电动可调后排按摩座椅、11个扬声器的天龙音响、可独立控制温度风向的四区空调、森林级净谧系统、夹层隔音玻璃，再加上2900mm的轴距和前后双天窗设计，还有ADAS高级驾驶辅助系统，一切关乎乘坐舒适性甚至安全性的配置一应俱全。

就如重庆这个年轻的直辖市，地理上在城市中全是无独有偶的。交通纵横，海陆空立体交通 ，嘉陵江从中穿过，有小香港美称。虽然历史底蕴没有北京西安那么浓厚，整个城市更多的是现代气息。

有人更喜欢成都，喜欢它的文艺，喜欢它的悠闲，而有人则更喜欢重庆，喜欢它的快节奏，喜欢它的城市化。但其实不论是成都还是重庆，都离不开他们兄弟伙的关系。

第三代C5配了两款不同排量的发动机——1.6T发动机尾标350HP，1.8T发动机尾标380HP，搭配来自爱信的6速自动变速箱。在成都市区走走停停，第三代C5起步很轻快，没有明显的顿挫感。而需要提速的时候，C5表现得相当出色，尤其是挂入S档的时候，要多少来多少，动力传递更为直接，衔接得很顺畅，丝毫感觉不到动力的损失。

坐在后排的我更是没有感受到加速带来的不适感，第三代C5的底盘有着很好的避震，过滤了路面的颠簸感，还因为出色隔音而感到非常舒适，一度让人情不自禁地进入睡眠模式。

在前往重庆的高速公路上，坐在C6后排的笔者更有着彷如坐在头等舱的感受。进入山城重庆，高速公路路况并没有很好，对于其他车型行驶起来颠簸感相信会更为明显。但主打高端豪华的C6没有令人失望。它不仅有极致的隔音表现，舒适的座椅按摩加热，以及剧院级DENON 5.1 Hi-Fi音响系统、还有新一代AMCS大师级平顺底盘都让人一坐难忘。

而作为兄弟车型的第三代C5和C6都采用了EHPS电动助力液压转向系统，适中的轻盈、既不会像电子助力转向般失去路感，也不会像液压助力转向般沉重，不偏不倚，一切都来得刚刚好。在高速行驶的过程中，笔者切实地体会到这两款车转向系统的可靠性和主动安全辅助驾驶系统（ADAS）的便捷性，作为雪铁龙的技术核心，可以说表现得非常到位。而第三代C5的动力稍稍比C6强劲，更适合年轻的消费者。

最后不得不赞一下东风雪铁龙这个营销方式，全方位地拉拢了年轻和稳重的消费者，而且作为中级车，C5最低配车型已经降低到16.99万，有媒体老师会觉得太过静音会影响驾驶员，但如果你对行驶品质及隔音方面有较高的要求，那么雪铁龙家族的C5和C6的隔音处理将会是一个极大的优点。原以为法系车只是以浪漫著称，但这一趟旅程之后，还感受到品牌对动力和舒适感颇为重视的态度，不禁让人对法系车有了新的认识。

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