把日系和美系拆开比对 我算是领教了

日系一直被吐槽车皮薄，上次我们发布的卡罗拉和昂科塞拉的防撞钢梁对比图片，看样子昂科塞拉还是很厚道的，卡罗拉确实就说不过去了。这次我们再说一下低一个级别的车型怎么样？小型车里对比日系和美系有什么区别。

飞度前防撞钢梁结构（日系）

飞度前防护结构由前保险杠外皮、带吸能盒的防护杠以及腿部防护组成。防护杠与腿部防护梁使用金属材质，防护杠长宽高分别为1140mmX118mmX87mm；钢板厚度为0.46mm。中心点垂直地面高度为470mm。吸能盒与防护杠之间填充聚乙烯缓冲泡沫，吸能盒长宽高分别为87mmX68mmX83mm；钢板厚度为1.4mm。飞度前防护结构虽然全面，但材质选用上却很单薄。

防撞梁的厚度方面，飞度还是显得单薄了不少。这也主要是根据整车质量、强度进行考虑。如果整车重量比较轻的情况下，在碰撞过程中的受力也相对较小。前防护中，值得称赞的结构就是边梁位置，该结构与艾力绅设计风格是相同的，可以更好的应对25%极端碰撞情况，问题是你的铁片厚度用手都能掰得动，易拉罐的节奏吗？

嘉年华前防撞钢梁结构（美系）

嘉年华前防护结构由前保险杠外皮、带吸能盒的防护杠组成。防护杠与腿部防护梁使用金属材质，防护杠长宽高分别为1230mmX30mmX140mm；钢板厚度为1.03mm。中心点垂直地面高度为470mm。吸能盒与防护杠之间填充聚乙烯缓冲泡沫，吸能盒长宽高分别为140mmX82mmX100mm；钢板厚度为1.9mm（厚度确实是比日系厚不少）这个为嘉年华点赞。组成结构与福克斯、蒙迪欧-致胜相似。

前防护结构对比结果

两车前防护结构区别不大，都是带吸能盒金属防撞梁，不过日系的材料上确实是薄一点。飞度金属防撞梁断面为弓字结构，嘉年华金属防撞梁断面为闭合结构。

飞度后防撞钢梁结构

飞度后防护结构有保险杠外皮以及带吸能盒金属杠铁组成。保险杠与吸能盒选用钢制材料，保险杠铁长宽高分别为1033mmX25mmX57.6mm；钢板厚度为1.1mm垂直地面高度为440mm；吸能盒长宽高分别为94mmX80mmX60mm；钢板厚度为1.33mm。保险杠断面为工字结构，吸能盒末端与后纵梁相连，防撞杠结构为非封闭式结构。后防护结构与前防护相同，组成结构虽然全面，但是却太薄了，真的用手就能掰得动，这样的真的能起到防护作用吗？真心不用直接用泡沫进行缓冲，至少泡沫的接触面积更大，缓冲更好，反正都是效果很小了。

嘉年华后防撞钢梁结构

嘉年华后防护杠结构由保险杠外皮以及后防护泡沫组成。泡沫材质为聚乙烯材料。泡沫紧贴白车身尾部，除此之外没有任何防护结构。该防护结构设计风格与日系车型较为相像，美系车还是头一次见到，看来美系也不见得很厚道啊！当然，泡沫也有泡沫的好处，接触面很大，缓冲好，当然还有就是轻。这几句话估计厂家很喜欢听，但作为消费者接不接受你这个做法呢？

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