这车虽然第10代很美好，但新车到来之前9代仍然足够强！

11-17 10864 王海通

中国汽车市场经历过十几年的发展后，所有的细分市场随之逐步完善，各种车型都已经找到明确的消费群体，相对于小型轿车和紧凑型轿车市场，中高级轿车市场的成形相对要慢一些。2006年广汽丰田正式投产了第六代凯美瑞，因此开启了由日系三巨头为代表的中级车发展初级阶段；

（第六代凯美瑞）

2007年日系中级车迎来了一汽大众的第一波冲击，迈腾B6正式上市，然而这波冲击似乎对日系中级车不足以构成威胁；可是这一代迈腾B6却以优秀的车身品质，在中级车市场慢慢建立起良好的口碑。

（迈腾B6）

直到2011年，迈腾B7L面世，在高品质德系车的基础上，迎合了国人对空间的需求，通过加长轴距创造更大的空间，由于这种加长轴距的设计，使得迈腾的车型定位要比那些日系中型车要领先半级这样子；也是从这一代车型开始直到现在，迈腾一直保持着国人认可的品质，并在每次改款换代中不断迎合国人的审美、配置等需求，因而在这几年的中型车市场里保持着非常好的销量。

（迈腾B7L）

从车主的口碑中，现款迈腾最让人满意的是空间和颜值，其实在现款的日系车中型车里也有一辆空间和颜值都让人十分满意中型车，它就是雅阁。

日前，十代雅阁的造型已在网上疯传，外观的确十分惊艳，可是别忘了，现款雅阁的外观在现在汽车市场中绝对称得上高颜值；毕竟现款雅阁是一代非常成熟的车型，十代雅阁在国内投产还需要一段时间，所以我们不妨回头多看看现在的九代雅阁怎么样？

如果说现款迈腾和现款雅阁两车最大的卖点都是颜值和空间，那么我们通过两车卖点的对比，看看两车实力如何。

颜值对比

迈腾：注重的是优雅和高级感

由于迈腾具备极高的车身加工工艺，所以车身上的一些非常平实简洁的设计使得整车的造型非常高级和优美，比如说贯穿前大灯的中网，塑造了整体感很强的前脸，还有非常平整简洁的车身侧面，只有一条比较鲜明而且水平于地面的腰线贯穿车身，都能体现出迈腾通过简洁来营造高级感的设计理念，这才是国人眼中高档车的造型。

雅阁：注重的是运动和年轻化

对于中型车来说或许外观造型应该更要保守一些，可是现款雅阁的造型却很年轻化，非常立体的中网和前保险杠是现在本田车的设计趋势，还有就是造型十分激进的LED大灯组，都能体现出雅阁年轻化、运动化的设计方向；雅阁的外观主要分为汽油和混动两个版本，主要区别在于混动车型在中网、大灯、铭牌等部位增加了蓝色点缀，整体感觉要比汽油版的更个性。

两车的外观设计，其实都比较极端化，迈腾注重的是优雅和高级感，而雅阁注重的是年轻和运动化，对于两种不一样的风格，相信在面对各自需求取向的消费者来说并不难选择。

车厢对比

从身高为175cm的体验者得出的数据来看，雅阁的乘坐空间略微小于迈腾，其实从两车的轴距（迈腾2871mm、雅阁2775mm）就能看出，迈腾的确要比雅阁高半个级别，不过对于中型轿车而言，两车的空间表现都满足中型车的基本要求。

虽然空间方面雅阁已经表现很不错了，可是还是比不过迈腾，那么除了空间和颜值，甚至先忽略配置和价格这些不太具有差异的属性，雅阁就没有其它核心竞争力了吗？其实，大家都应该知道，雅阁的混动版车型早已在市场中得到非常好的反馈。

对于一辆中型轿车来说，除了有上档次的外观，充足的车厢空间外，其燃油经济性和行驶品质也是尤为重要的，对于混动车型而言，最核心的其实就是省油，本田的i-MMD是通过不断切换动力来源，可以是电动机提供驱动动力，也可以是发动机通过两级减速齿轮，提供驱动动力，这样的好处是结构更简单，动力输出效率更高，所以具有很强的经济燃油性，许多车主反馈，综合百公里油耗实测为5.0L甚至更低。

由于在绝大多数情况下，车辆是靠电动机动力驱动车辆，发动机只负责给电池供电，所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好，从而使得雅阁混动版具有一定的运动性和驾驶乐趣；低速时也没有电动机的振动和电流声，极其安静；不过在高速的时候，隔音表现并不是太好，这点应该是雅阁混动的唯一不足了。而价格方面，除了各地区的补贴外，大部分经销商都报出1.5万的优惠幅度，对于这么成熟的一款车型，你还要等十代吗？

总结

大众车现在销量的确很惊人，各种车型都在中国市场占据一定份额，很多人都说，日系车其实是在憋大招，难道这个大招就是混动技术吗？而现实也的确如此，在业界中，丰田和本田的混动技术确实要领先于其他品牌，我们现在处于新能源时代的过渡中，也许到了那个真正混动时代，日系品牌会来一波大翻盘吧。