都是10万出头就能买到的旅行车，要大空间or好质感

最近汽车领域上再次掀起了对细分市场的争夺，那就是15万左右的旅行车市场。随着阅朗的上市，这个市场竞争愈来愈激烈。然而今天要讲的不是它，而是另外两款车型明锐旅行版和杰德。

尽管杰德并没有在宣传上提及旅行车这个概念，但是明眼人都能看出来，其造型明显就是一台“瓦罐”，那个离地间隙甚至比不少轿车还低。而明锐旅行版诞生于MQB平台，两者在底盘质感和乘坐舒适性这两项旅行车硬指标上的对比，令人期待。

杰德的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬则是用双横臂式独立悬架。新款在调校上要比旧款软了不少，同时又没有丧失那份应有的扎实感。在处理零碎震动，弹簧的压缩和回弹迅速，并没有太多多余的动作，但还是少了点高级感。

同时，新款也对杰德在应对落差较大路面时的抛跳进行了抑制，现在的弹跳没有以前那么明显。由于后悬倾角有所改变，往舒适方向调得更多，所以在过弯时的侧倾还是在所难免会多了一丢丢，有得必有失。

在静音方面，新款杰德的表现同样有所改善了。无论是底盘噪音、风噪，还是环境噪音都被抑制得不错。然而1.5T车型还是有点问题，拉高转时的声音颇为明显，且听上去不够淳厚。

明锐旅行版的前悬架类型与杰德一致，但后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。看到这样的结构，其实也不必过于耿耿于怀，毕竟底盘这种东西，三分看结构，七分看调校。

在实际驾驶时，明锐旅行版的底盘质感与凌渡较为接近，就是有韧性同时又带有一定的路感，并不显得十分颠簸。遇到大坑洼时的抛跳同样在一个可控范围内，并不让人感到心惊肉跳。只是在快速过弯时的侧倾，确实比杰德还要大一点。

静音方面，明锐旅行版做得同样是很不错。车厢隔音材料使用到位，很多噪音都能被有效隔绝掉，只是胎噪还是稍微大那么一点。因为底盘平整度做得相当不错，因此底盘隔音表现很好。

由上表可以看到，杰德在二排腿部空间上的优势确实明显。基本上翘个二郎腿是没有太大问题，座椅靠背角度设置合理，久坐不容易觉得累。中央地板有一定的凸起，但还是很规整的。

至于明锐旅行版的空间就没有杰德那么乐观了，特别是后排腿部空间只能叫中规中矩。最关键是中央地板的凸起十分明显，空挡又比较窄，真是辛苦了中间的乘客。好在二排座椅的填充物柔软舒适，坐上去对身体的贴服度也相当不错。

总结

杰德凭借大空间和不错的实用性，每月的销量基本都能稳定在5000辆左右。尽管明锐旅行版在空间上不占优势，但是底盘质感会明显更胜一筹，更有厚实感。旅行车作为一辆家用车，其实用性不比SUV差，只是在通过性上会稍微差点。如果喜欢旅行车的，不妨留意一下这两款车型。

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