最近汽车领域上再次掀起了对细分市场的争夺,那就是15万左右的旅行车市场。随着阅朗的上市,这个市场竞争愈来愈激烈。然而今天要讲的不是它,而是另外两款车型明锐旅行版和杰德。
尽管杰德并没有在宣传上提及旅行车这个概念,但是明眼人都能看出来,其造型明显就是一台“瓦罐”,那个离地间隙甚至比不少轿车还低。而明锐旅行版诞生于MQB平台,两者在底盘质感和乘坐舒适性这两项旅行车硬指标上的对比,令人期待。
杰德的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬则是用双横臂式独立悬架。新款在调校上要比旧款软了不少,同时又没有丧失那份应有的扎实感。在处理零碎震动,弹簧的压缩和回弹迅速,并没有太多多余的动作,但还是少了点高级感。
同时,新款也对杰德在应对落差较大路面时的抛跳进行了抑制,现在的弹跳没有以前那么明显。由于后悬倾角有所改变,往舒适方向调得更多,所以在过弯时的侧倾还是在所难免会多了一丢丢,有得必有失。
在静音方面,新款杰德的表现同样有所改善了。无论是底盘噪音、风噪,还是环境噪音都被抑制得不错。然而1.5T车型还是有点问题,拉高转时的声音颇为明显,且听上去不够淳厚。
明锐旅行版的前悬架类型与杰德一致,但后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。看到这样的结构,其实也不必过于耿耿于怀,毕竟底盘这种东西,三分看结构,七分看调校。
在实际驾驶时,明锐旅行版的底盘质感与凌渡较为接近,就是有韧性同时又带有一定的路感,并不显得十分颠簸。遇到大坑洼时的抛跳同样在一个可控范围内,并不让人感到心惊肉跳。只是在快速过弯时的侧倾,确实比杰德还要大一点。
静音方面,明锐旅行版做得同样是很不错。车厢隔音材料使用到位,很多噪音都能被有效隔绝掉,只是胎噪还是稍微大那么一点。因为底盘平整度做得相当不错,因此底盘隔音表现很好。
由上表可以看到,杰德在二排腿部空间上的优势确实明显。基本上翘个二郎腿是没有太大问题,座椅靠背角度设置合理,久坐不容易觉得累。中央地板有一定的凸起,但还是很规整的。
至于明锐旅行版的空间就没有杰德那么乐观了,特别是后排腿部空间只能叫中规中矩。最关键是中央地板的凸起十分明显,空挡又比较窄,真是辛苦了中间的乘客。好在二排座椅的填充物柔软舒适,坐上去对身体的贴服度也相当不错。
总结
杰德凭借大空间和不错的实用性,每月的销量基本都能稳定在5000辆左右。尽管明锐旅行版在空间上不占优势,但是底盘质感会明显更胜一筹,更有厚实感。旅行车作为一辆家用车,其实用性不比SUV差,只是在通过性上会稍微差点。如果喜欢旅行车的,不妨留意一下这两款车型。