5万的车看着像20万？现在的车企真会玩~

一千个观众眼中有一千个哈姆雷特

每一个人都是特别的、与众不同的

但对艺术却神奇般每一个人都雷同

艺术究竟是什么？会是那些我们不明觉厉的玩意吗？今天自诩文青的一姐就为大家解读一下设计趋势，如今高颜值汽车有什么特点，并且在使用中究竟如何？

“所谓悬浮式车顶设计，就是通过漆黑ABC柱这些车身支撑梁来实现一种弱化作用”，看起来会少了ABC柱的那种突兀感，有一种车顶悬浮于车身的错觉。以此在千篇一律的封闭式车身构体中带来了一些时尚感，并且给人车身更为轻盈的感觉。

而这种所谓悬浮式设计，或者是支撑柱弱化作用其实从二十年前就开始了，我们可以看到不少车型都会使用漆黑B柱的方式来弱化B柱视觉效果，没有了B柱的突兀分割更能突出车顶线条。

可惜的是有些厂家会丧心病狂在改款车型“减配”这一提高时尚感的利器，又或者车主会用“亮瞎眼”的镀铬装饰件毁掉悬浮式设计。

如今我们能看到各种各种的悬浮式设计，有婉约派的有大胆奔放派，或是全涂黑或是小小地进行小范围涂黑。这些设计，基本集中在紧凑型车型之下。

为什么紧凑型以上会少了不少悬浮式车顶设计？原因在于悬浮式车顶带来的“视觉不稳定感”，对于一些大尺寸、讲求沉稳的车型，悬浮式车顶犹如砒霜一样，总能轻易打破可靠优雅的气质。所以大尺寸以及讲求沉稳的车型，对于悬浮式车顶设计总是慎之又慎，唯独是一些讲究运动时尚的车型会在C柱做一个小悬浮效果，或者是一些大尺寸MPV想给到一种轻盈灵动的感觉。

对于跑车大家想到的是什么？又宽又低矮？但若不能通过改变车身宽度高度呢？汽车设计师们就决定在视觉上“做手脚”。

第一个视觉小把戏就是拉宽视觉宽度，设计师们就简单直接粗暴地利用直线的视觉引伸作用，大量地使用横向线条装饰，所以我们会觉得丰田凯美瑞的两种设计中看到普通版本比起运动版本更宽。

而除了横向线条还有进气格栅可以达到这种效果，将进气格栅设计成更宽更扁平，一方面提升了气场，一方面也拉大了视觉宽度，这种更隐晦的方式我们在BBA众多豪华品牌中可以看到。

第二个小把戏就是降低视觉重心，首先以换代的别克君威为例，弱化下进气格栅并且降低中网位置，再加上降低大灯高度，这样一来前脸设计元素均下降不少，降低了视觉高度，其中漆黑的更为复杂的下进气格栅更为关键，也让君威显得更宽更精致。

而对于不能通过大范围修改的？英朗这样的改款除了将中网变得更为扁平，中网形式也变成了与大灯相连接的飞翼式中网，将视觉重心强化到车标上，并且加上大灯相接组成的横向线条，使得它比起旧款看来更为扁平低矮。

相对于一般三厢结构，溜背显得更为灵动飘逸，所以如今不少车型都开始追求这种溜背设计。其中就有本田的思域、全新雅阁，以及中国品牌的长安睿骋CC、逸动。

可惜的是，这种从B柱开始逐渐下滑的车顶设计，会无可避免地侵占后排乘客头部空间，所以还讲求的是设计师的空间利用功力，以本田思域为例就是降低后排乘客乘坐中心，对车顶进行偷空设计等，所以它后排头部空间依然算的是可以。

以上就是今年的汽车设计潮流，我们可以看到的是他们更多的往“运动化”、“豪华化”的方向去走，也比起以往显得更为精致。并且遵循了“美观的同时也实用”这一原则，所以遇到合眼缘的就买买买吧。

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