2款油耗不到2L的新车，能和这个“前辈”一决高下吗？

11-23 11390 陈建

这一次广州车展给我的最大感觉就是：“我是不是来看新能源车展了？”这次车展新上市/亮相的新能源车型多达28款，再加上那些已经上市的新能源车型，整个车展上到处都有hybird、EV、PHEV等车型的身影。

这也恰恰反映了一个现象，经过了长期的发展，如今新能源越来越有成为主流的趋势，除了现在的新能源技术越发成熟、国家政策也大力支持新能源车型之外，资源紧缺的现状也对发展新能源车极为有利，比如说就在车展前一天92号汽油又涨了0.21元/升。

这次车展展出的新能源车型中，除了咱们买不起的揽胜混动版和距离我们很遥远的物流版商用车之外，最引人注目的几款插电混动新车莫过于蒙迪欧Energi以及国产530Le iPerformance插电式混合动力（哎呀妈，名字太长了，下文简称530Le）。

由于中国汽车工业起步较晚，在很多人心中自主车的技术比不上合资车型，但是很多人第一次了解到插电混动这个概念还是从比亚迪秦的出现开始的。2013年上海车展上，比亚迪秦量产版正式发布，混动模式下爆发479N·m的扭矩、5.9秒的百公里加速时间、1.6L/100km的工信部油耗都十分厉害，从此江湖上也就有了纽北跑不过秦的传说。

因此秦从推出伊始就一直领跑新能源市场，今年焕新上市的最新插电混动车型秦已经实现了100公里的超长纯电续航水平以及1.2L/100km的工信部油耗，堪称业内标杆；不过都说长江后浪推前浪，在高手众多的今天，秦究竟能不能被后来者追赶上来呢？看看这届车展的几款新车型就知道了。

蒙迪欧Energi

福特宣布2025年福特全系都提供电动版本，因此蒙迪欧Energi可以说是福特新能源战略下的一个前锋选手，蒙迪欧Energi使用一台2.0L的阿特金森循环发动机搭配电动机的动力系统，提到阿特金森循环就知道蒙迪欧Energi是打算奔着省油去了，实际上这台发动机最大功率只有146马力，再加上较大较重的车身，蒙迪欧Energi的动力想必也不会太强。

不过阿宅这里还想不太厚道地插一句，想要在油耗上追上秦也是有难度的，因为秦的工信部油耗仅仅1.2L/100km；不过话又说回来，买蒙迪欧Energi的人应该更在意的是配置和车内豪华感吧。

国产530Le iPerformance插电式混合动力

当然，想要更加豪华的话那就必须看看宝马530Le了，这一代5系无论是外观还是内饰都比上一代更豪华，不过作为插电混动车，动力系统才是更受人关注的地方，530Le采用了2.0升双涡管涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混动系统。其中，2.0T发动机最大功率135kW，电动机最大功率70kW，整套动力系统最大可输出185Kw（251马力），最大扭矩420N·m。

先抛开参数不说，530Le的官方加速时间为6.9秒，这样的加速还是很给力的，再加上新530Le比老款减重了190kg，所以操控也会更棒，喜欢运动又想省油的朋友选择530Le准没错，不过话又说回来了，530Le的加速相比较秦的5.9秒来说还是有一秒的差距，而且530Le的纯电模式续航为61km，距离秦的100km也有些差距。虽然530Le距离这个领域的标杆车型比亚迪秦还是略有差距，不过530Le相比较上一代车型来说已经进步明显，在这个级别的表现也属于上乘了。

秦由于起步较早，因此在技术积累以及保有量上都有比较大的优势，因此秦也成为了国内插混市场毫无疑问的标杆，但是后生可畏，内装豪华装备丰富的蒙迪欧Energi以及产品力更强的宝马530Le也都很不错；虽然距离秦还有一些差距，但是依照它们的进步速度来看，比肩秦也是有可能的，当然，到时候比亚迪也有更好的技术积累，或许已经到达一个更高的高度。

最后无论参数指标多么厉害，还是要结合价格来看的，这也是秦的优势所在。目前秦的指导价18.59万起，扣除补贴后全国统一实际支付价格低至13.99万，这几乎和一台高配紧凑型燃油车型的价格无异了，反观对手不仅做不到100km的纯电续航以及5.9秒的百公里加速，而且价格也做不到这么低，再加上秦的保有量优势（保有量越大可靠性越好、维修保养也更方便便宜），秦依然是最值得购买的插电混动车，不过随着插电混动市场产品百花齐放，蒙迪欧Energi、530Le等车型的加入也能够给消费者更多选择空间。