在你花5座车的钱买7座SUV之前，先想想第三排实用、安全吗？

由于中国的人均有车率相对于欧美或日韩等发达国家要低得多，所以后排的使用率则会更高，所以中国人用车非常注重后排，以至于许多国外品牌的车型在国产之后都进行了轴距加长的设计，而最近这几年更是兴起了7座SUV和7座MPV。

而最近堪称“神车”品牌的五菱推出了一款售价为5.68-8.18万超低价7座中型SUV：五菱宏光S3；新车产品定位上是五菱宏光S的升级产品，五菱宏光S上市至今7年时间中共销售了350余万辆，是一款充分得到市场认可的产品，所以五菱宏光S3也是众望所归。

那么对于这些7座车型第三排的实用性和安全性问题其实很多消费者心理都没有底，那么今天我们就来探讨一些这些车型实用性和安全性。

衡量第三排的“实用性”，首先我们可以参考一下第三排的“使用率”，通常情况下，7座车型一般用于5个成员以上的家庭或官方、商务用车，毋庸置疑的是官方、商务用车对第三排的使用率是非常高的，经常要乘坐各种工作人员或各种客户；那么对于家庭用车，我们可以通过一些7座车型的车主口碑来探讨。

车型：宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型 7座

车主A：家里一般出去玩六个人，所以买了七座的，第三排建议坐一米六左右的人，坐两个小时也不累，六个人出游玩三五天没问题。

车主B：前两排空间没的说，很舒服，第三排就很小了，不合适长时间乘坐。

车主C：动力没话说，一如既往的大。7座最后排两个座位不用的时候放平做车厢，但后面两个座位不合适长时间做，路程短的话还是可以的。

从这些车主的口碑中可以得出的结论是:第三排座椅的实用性并不强，一般第三排只作为备用之需，而且舒适性也是比较欠佳。

车型：汉兰达 2017款 2.0T 四驱豪华版 7座

车主A：鸡助配置：七座，七座用的时候很少很少，为什么不把七座作为选配呢？

车主B：第二排很有飞机头等舱的感觉，第三排就只能是大巴车的感觉了。

车主C：选择它是因为有7座版本，虽然只是应急预案，最少查超载比较稳。

即使是到了比较豪华的7座SUV，虽然舒适性有所提高，可是性质也大概如此，作为家庭用车，第三排并不适合长时间使用。

如果第三排座椅的实用性只是应急之需的话，那么对于其安全性应该是更多人更关心的问题；如何去衡量一辆车的安全性，在业界有着各种权威的碰撞测试，目前公认最严的是美国IIHS（公路安全保险协会），常规测试有正面碰撞、侧面碰撞车顶强度、头部保护和座椅安全，可是追尾测试并不是常规必做项目。

可是我们可以通过一些基本的理论知识来解释其第三排座椅的安全问题，首先我们都知道汽车车头发生碰撞时，有一定的缓冲区间，以此吸收碰撞力来减少对人体造成的伤害，可是车尾的缓冲区间是要比车头短得多的， 所以一般车头和车尾受到同等力度的碰撞时，后排成员会比前排成员危险得多。

（小部分车型也会做追尾碰撞测试，不过其测试目的也并非检测后排安全性） 

可是有一个不可忽略的问题是，往往发生车祸正面碰撞的几率是最大的，此时，第三排距离碰撞区最远，反而是最安全的。从美国IIHS提供的2015年美国境内的车祸致死数据来看，追尾事故中死亡人数仅占全部车祸死亡人数的5%。

总结：

发生追尾事故时，第三排的乘客的确会很危险，不过基于第三排的使用率不高，而且在交通事故中，发生追尾致死的概率很低，所以我个人认为第三排更合适作为备用之需。

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