17.98万起，这款回头率极高的高逼格SUV，动力畅顺、底盘扎实！

说起法国你会想到什么？埃菲尔铁塔？波尔多红酒？包包上的LV LOGO？皮带的大H？汽车呢？都说法国人天生有着浪漫的气质，今天我们遇到的更是其中的代表，全新一代科雷傲。说起全新一代科雷傲，我们应该不会陌生，前辈以进口车的身份在中国摸爬滚打多年，积累了一定的保有量和知名度。这次，全新一代科雷傲是雷诺带来的诚意之作，雷诺对中国市场进行调研，满足中国市场的需求而开发的全新一代科雷傲，在中国的上市时间甚至要比欧洲市场还早，誓要在中国紧凑型SUV市场与传统紧凑型SUV一争高下。

外观上，全新一代科雷傲在外形上进行大刀阔斧的革新，采用雷诺全新家族风格设计，做到既保持着自己的个性，又满足市场的需求。锐利鹰翼式中网和两侧全LED大灯融合，转向灯位于C字日行灯下方，相对于氙气大灯，LED大灯具有响应快，寿命长的特点，而且全新一代科雷傲大灯带自动开关和自适应远近光功能，避免对对向车辆造成眩光。

全新一代科雷傲的侧面看起来很修长，车顶一直到D柱没有明显的下降趋势，大灯的线条延伸到前门处回转且使用镀铬装饰。轴距2705毫米已经在紧凑型SUV中属于中上水平，长轴距为较大的车内空间创造了条件。18寸双色轮毂也是全新一代科雷傲的辨识点之一，高级感和运动感十足。而且离地间隙也比对手高，凸显全新一代科雷傲SUV的身份。

全新一代科雷傲尾灯也采用雷诺家族式设计，两边尾灯从中间延伸到LOGO附近，拉伸了视觉效果，又避免“贯穿式”的千篇一律设计，夜晚亮起来后，辨识度很高。后翼子板附近镰刀状的线条跟车头日行灯呼应，视觉效果让人觉得更有力量感。

相对于欧美系的大众和别克来说，全新一代科雷傲设计更新潮，而相对于日系对手来说，更加个性，面对昂科威等中型SUV，全新一代科雷傲尺寸并不显小。

内饰整体的布局比较规矩，中控台覆盖件全部为软性材料，最显眼的当属中央8.7英寸的多媒体屏幕，R-Link®2多媒体系统不仅尺寸大，而且功能多上手容易，反应灵敏，UI经过精心设计，并且集成CarPlay功能，配置上紧跟潮流。

全新一代科雷傲仪表盘中央为全液晶显示，带4种显示模式，背景颜色会随着氛围灯的改变而改变。再加上大尺寸的中控屏幕，使得全新一代科雷傲的内饰很有科技感，体现了后来者的优势。顶配车型的平底方向盘采用Nappa真皮包裹，手感细腻。全系标配6气囊，前排杯架带冷藏和保温功能，让你在冬天不再忍受冰冷的饮料，夏天为你降温。

全新一代科雷傲配备同级领先的空调系统配备含有活性炭的过滤装置，减少PM2.5进入车内，当外界有害气体含量超标时，自动切换内循环，同时空调系统还有离子发生器，激活空气中的氧分子，减少困倦感，增加行车安全。

全新一代科雷傲与同级对手相比，拥有最大的可开启全景天窗，提高后排乘客的通透性。

全新一代科雷傲配备搭载12个扬声器的Bose®音响，配合上优秀的车厢隔音，释放的声效和营造的声场更好，更均匀。

全新一代科雷傲顶配车型座椅使用Eagle Ottawa真皮，触感细腻，棕色座椅在视觉上比常见的米色、黑色要更显档次，门板肘部位置也是牛皮包裹，方向盘，座椅，中央扶手采用双缝线工艺。前排头枕四向可调，能够调整到最适合您的坐姿，发生追尾最大程度保护头颈部安全。全新一代科雷傲得益于它大尺寸的身躯，以及轴距的加长，后排空间表现不俗，头部空间尤其出色。昂科威全系不提供后排中央座椅头枕，影响安全性和舒适性。

科雷傲空间数据

昂科威空间数据

途观空间数据

全新一代科雷傲配备电动记忆尾门，并且通过长按后备箱按键，可以将尾门固定到任意开启角度，满足不同身高的朋友。当乘客手持过多物品时，只需在尾门底部晃动脚部，尾门就可以自动开启和关闭，而且反应灵敏。后排座椅还可在后备厢处拉动两侧的Easy-break手柄实现一键放倒。

全新一代科雷傲配备2.0L和2.5L的自然吸气发动机，最大马力150/186ps，最大扭矩200/233N*m，配合CVT变速箱，虽然绝对的动力性不如涡轮对手，但是一款家用SUV最重要的还是家人的感受，轻而不蹿的油门调校带来了欧系沉稳的感觉，加上基础排量大，在高速巡航时不会出现小排量涡轮增压发动机的乏力现象，应付日常驾驶还算轻松。

CVT变速箱动力传递和响应也都很积极，平顺性也足够好，深踩油门加速时，模拟7速的CVT变速箱也会有轻微的“换挡”动作，除了能够降低变速箱打滑的情况以外，也能减轻一下发动机长期固定在某一转速而发出的单调的噪音。昂科威1.5T车型和途观都使用双离合变速箱，在低速蠕行时，比较容易产生顿挫。全新一代科雷傲在油品的适应性上也要好于昂科威和途观，可以使用92号汽油，而昂科威和途观则需要95号汽油。

虽然全新一代科雷傲的车重达到1.6吨，但凭借i Start & Stop发动机智能启停系统、ECO经济模式以及CVT变速箱的优势，经济性还是保持得不错，工信部综合油耗为7.9L/100km，而昂科威则为8.8L/100km。

悬挂的调校一直以来都是法国人的专长，全新一代科雷傲也不例外，在底盘调校方面还是有着自己独到之处。前麦弗逊后多连杆式悬挂结构，在注重公路性能的同时也兼顾了舒适性，同时悬架的调校要比日系对手略硬一点，经过坑洼时底盘的表现更紧致，化解颠簸的同时没有多余的弹跳，是欧系底盘的调校风格，只是高速过弯或者变道的时候还是会有一些侧倾，毕竟定位为家用的SUV，在运动和舒适之间需要有所取舍。并且全新一代科雷傲前后均是成本更高的通风刹车盘，比同级对手要更好地面对热衰减问题。

全新一代科雷傲拥有同级领先的带中央多片式离合器锁止的适时四驱系统，带3种模式（2WD，AUTO，LOCK）可选，一般情况下Auto模式只有在前轮失去抓地力时才会将一部分扭力输出到后轮。相对于昂科威和途观来说，全新一代科雷傲面对复杂路况时更加从容，尤其是北方雨雪天气较多的时候，四驱系统能够最大程度地避免陷车。

在目前市场上，昂科威的终端售价在17.99-31.89万之间，全新一代科雷傲相对昂科威有1-2万左右的优惠，终端价格在16.48万-25.48万左右，而途观由于上市较早，所以优惠较大终端售价在17.48万-21.28万之间。全新一代科雷傲作为一款紧凑型SUV，在身材上，配置上都处于同级别的前列，同时性价比也非常突出。

全新一代科雷傲在配置方面相对于昂科威和途观优势明显，不仅安全配置丰富，而且不少实用性配置，例如电动后备箱就能够在你双手拿着东西的时候，轻松开门；并线辅助在雨雪天气视野不好的情况下帮助你判断变线的时机和距离。

说起安全配置，全新一代科雷傲配备的前方碰撞预警系统，在将要发生碰撞时，车辆会主动刹车，减少意外的发生。

全新一代科雷傲的自动泊车具备四种泊车模式，能够覆盖日常中的泊车需求，特别对于新手来说，免受都市泊车难之苦。

全新一代科雷傲带有疲劳驾驶提醒功能，高速上疲劳驾驶是导致意外发生的主要源头，提醒驾驶者注意开车安全。配合车道偏离提醒，降低高速上行车的安全隐患。

全新一代科雷傲另一亮点是使用卡片式钥匙，可无钥匙进入和一键启动发动机，造型相对于传统钥匙更轻松携带，看起来也更有科技感。

总结

全新一代科雷傲是一个特点非常鲜明的车，外观融入了大量雷诺的家族设计语言，那辨识度很高的头灯和尾灯令人印象深刻，有一股很浓郁的法式浪漫风情。内饰则很好地体现出后来者的优势，不管是中控和仪表盘两块屏幕还是车厢的做工用料和配置水平都在同级上游水平，紧致的底盘回馈却时刻提醒着驾驶者它欧洲的血统。无论是在设计上，实用性上或者售价上，全新一代科雷傲都展现了对中国市场的重视和对消费者的诚意。

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