竟然把SUV跟跑车融合！这是什么玩意？
说到“绅士”、“优雅”这类词，估计所有人都会不约而同的想到英国人，待人彬彬有礼，穿着衣冠楚楚，再操着一口流利的英国腔来句：Excuse me，你猜会有什么效果？
除此之外，英国人还非常守旧，不管是生活上还是在工业上，就好比汽车产业，发动机换上新型号，平台换新了，车型也越出越多了，但是在外观设计方面依旧会尽可能的去保持过去的老样子以及老味道。最经典的莫过于劳斯莱斯、宾利和捷豹三个汽车制造商了。
三者同样拥有纯正的英伦血统，或许正是因为这股英伦范，才有足够的能力一直吸引着无数消费者，可惜无奈于宾利太遥远，劳斯莱斯则更是遥不可及了，那捷豹就成为我们的不二之选了。
捷豹自2008年加入塔塔汽车公司后，便焕发了第二春，将自家产品出口至全球市场，一举打破了捷豹的囧况。并且不断的推出新车型以应对更大的市场，而SUV车型正是捷豹家族最大的突破，一款是主攻中型SUV市场的F-PACE，还有一款就是目前还没跟国人见面的紧凑型SUV——捷豹E-PACE。
在这次的广州车展上，捷豹带来了新的XEL以及新捷豹旅行车，不过却没有看到E-PACE的身影，在这点上难免有所遗憾，毕竟外媒已经在铺天盖地的去试驾这辆车了。估计国内首发得等到来年的北京车展了。
好了，言归正主，咱们就一起来聊聊F-PACE的小弟E-PACE，为什么称为小弟呢？那是因为E-PACE与F-PACE之间有些许相似之处，并且同属一家，只是产品定位不同罢了。
捷豹E-PACE运用了与路虎极光和发现神行相同的平台。这一眼咋看除了非常明显的捷豹家族式的设计语言之外，你会发现这不就是一辆缩水版F-PACE吗？这是想玩传祺GS7那种把戏吗？当然不是啦！
这正脸看起来，最撩人眼球的就是那对F-TYPE的LED大灯组了，这可是跑车上的灯组啊，竟然按这上了。至于那片大面积黑色蜂窝中网，那味道估计大家都不陌生了。有没有觉得车头两侧的黑色进口气非常凶悍，可惜的是它是封死了，竟然只是装饰用的！
来到侧面，就算你不扶墙也不得不服捷豹的杰作，整个侧面线条有没有F-TYPE的感觉？特别是从C柱收拢屁股那部分，在SUV的车型上运用跑车风格的设计，不得不说捷豹做得的确出色。再搭配上20英寸双五辐铝合金轮圈，运动味十足，有些许跨界SUV的风味，而运动版搭配的21寸大轮毂则更显动感。
车尾部分，非常富有层次感，棱角分明的线条，再加上那修长的LED尾灯，黑色蜂窝尾唇也是一大亮点。双边双出的大口径排气管看着就足够唬人了，整个尾部的设计相比于F-PACE更加的紧致，更具运动感。
相比于外观的惊讶，内饰就显得淡淡无味了，虽然整体层次感不错，但是总感觉缺乏设计感，有F-TYPE的味道，也带着F-PACE的感觉。估计是捷豹的设计师懒了。当然也并不是毫无亮点的，E-PACE摒弃了旋钮式换挡，采用了F-TYPE上的传统电子档把，10英寸的中控触摸屏以及12英寸的液晶仪表盘都是一大亮点。
并且作为一款豪华SUV，E-PACE的内饰用料还是比较走心，整体材质都采用软质材料。除此以外，E-PACE在配置方面也非常丰富，什么自适应巡航、什么车道偏离预警等主动辅助驾驶系统，甚至是四驱系统，基本是标配。在配置上就非常吸引人了，相信又能为其引来一大波消费者了。
在动力方面，海外版E-PACE提供三款2.0T柴油引擎和高低功率版的2.0T汽油引擎可选，众所周知，几乎所有国外车型搭载的柴油发动机都会与中国无缘。E-PACE也不例外，P250车型搭载低功率版2.0T引擎，最大功率249匹马力，最大扭矩365N·m；P300车型搭载高功率版2.0T引擎，最大功率300匹马力，最大扭矩400N·m。至于传动系统方面匹配的都是9速自动变速箱。
在国内盛行小排量涡轮发动机的大况下，捷豹也不打算吃这个亏，早就准备好在奇瑞捷豹路虎工厂投产全新的Ingenium系列1.5T三缸发动机，未来将会装备在国产的E-PACE上。日后更是会推出插电式混合动力、纯电动车型，并且据说还将会推出高性能的SVR版本。
如果说劳斯莱斯那种英伦风是遥不可及，那捷豹的英伦味则是近在咫尺。捷豹家族一直在不断地扩大自己的汽车市场，只是在这期间似乎渐渐失去了当初捷豹手工造车时候的初衷。
如果要问我：一辆十几年前的捷豹老车跟一辆全新的捷豹让我选择，我会毫不犹豫选择老捷豹，因为当初的捷豹是秉着最纯粹的造车心去打造每一辆捷豹，毫不夸张的说每一辆车都有着捷豹最独一无二的英伦味道，那种味道并不是现在这些高科技新车能给到的。
不管怎样都好，我们不得不承认正是因为捷豹下调了其定位，扩充了产品线，才让更多的人可以接触到捷豹身上的这股英伦风。至于捷豹E-PACE，可以说是又一个入门级豪华SUV的搅局者，相信以其惊艳的外观以及其身上古典英伦的韵味，定能为其带了非常不错的市场，当然日后会不会受到市场的热捧，售价才是所有消费者最为关注的。
