比7座SUV更好用，如何花更少的钱买到更舒适的车？

2010年之后，SUV开始火热，针对他们来说，SUV具有更大的空间，坐姿更高，视野更好，更适合家用。许多汽车厂家纷纷出台各自的旗舰SUV，其中10万级的自主品牌占数最多，包括哈弗H6，传祺GS4，宝骏560等，销量都非常不错。

直至这几年，“7座”成为人们讨论得最多的字眼。自主品牌里有传祺GS8和长安CS95两款大头，合资品牌里有丰田汉兰达，福特撼路者，大众途昂等等。但在它们的背后，又会遭人吐槽是“伪7座”“第三排空间实用性低”“第三排乘坐不安全”等缺点。

所以今天我们要讨论一种真7座车型——不被人看好的MPV车型。

在中国，MPV三个字母对很多人来说都比较陌生，它是由旅行轿车演变而来的多用途汽车（Multi-Purpose Vehicles），它集成了旅行车的宽大乘坐空间，轿车的舒适性和厢式货车的功能。

这么适合用来生活的车型，为啥没什么人买？你错了！其实是我们根本可以选择的车型太少。由于MPV在中国的普及率不高，所以可选的车型太少。10万元以下你可以选择宝骏730和欧尚A800，虽然他们热销于三四线城市里，但针对写字楼上班的白领来说，档次始终不够。

没有办法的情况下，只能再往高以及选择本田奥德赛和别克GL8，但它们的售价与自己的预算又相差好几倍。或者我们还可以选择加价后100万的丰田埃尔法，如果不是为了商用，我猜也没有人会买它来作为家用车。而且，就算你买了，也没有人愿意每天开着一部5米长大车去上下班，每次泊车都会倍感麻烦。

大多数购车消费者的预算为10-20万元，这时他们确实只能退一步选一部大空间的SUV了。机智的别克早就察觉到这个细分市场的存在，所以将它最出色的商务车GL8减低一个档次，造出了别克GL6这台售价14.49万起的MPV，全车6个座位，搭载全新1.3T低排量涡轮增压发动机，与1.5T的本田杰德一起竞争。

首先，我们先来谈谈MPV的车内设计与SUV有何不同。真正行走便利的MPV，变速箱换挡杆会设计在中控台上，MPV的车内相对SUV来说会更加开放，第二排座椅中间过道会比较大，车内垂直高度会比SUV大，即便是小孩，都能够在车内直立行走。

再拿7座SUV与7座的MPV来对比，当你进入SUV的第三排时，即便是汉兰达还是途昂这类第三排腿部空间比较合理的车型，在SUV的第三排的车厢垂直高度也并没有MPV大，且第三排的视野压抑，头部空间小。因为许多车厂为了让第三排座椅能够放平，都将坐垫的高度升高，这样也就导致了坐姿升高，这样长时间乘坐肯定是不舒服的。

其次，7座SUV第三排进出的开口并没能设计得想MPV做得那么宽敞，操作起来也比较麻烦，需要手动调节第二排靠背和前后位置，这对于家用来说，就已经失去了便利性。而且，MPV的离地间隙会比SUV小，针对城市行驶，一家人出游来说，MPV的上下车更加方便家庭里的老人，小孩等。

奥德赛多变座椅布局

说到便利性，MPV还有着SUV上所没有的配置——侧滑门。大部门MPV车型都会搭载侧滑门，中高端级别则会搭载电动侧滑门，只需要拉一拉门把手，侧滑门就会自动打开和关闭，例如本田奥德赛，别克GL8等。侧滑门的造价成本会比对开门要贵，但侧滑门给我们带来的便利性却是最大的。有了它，无论是乘客上下车，还是往车厢里装货卸货都非常方便。

本田STEPWGN多变尾厢门开启方式

本田STEPWGN多变座椅布局

从今年1-10月的MPV销量排行来看，排除五菱宏光和宝骏730两兄弟之外，接下来当选销量龙头的就是别克GL8。别克GL8在中国的MPV市场简直可以说是骄傲。小公司买来接待公务活动，不丢面子；大公司买来接个人，谈个商务合作也不丢份儿。它不仅符合商用还能作为政府的公务车，尤其是后期上市的Avenir高端版本，档次足以媲美埃尔法。

在前不久的广州车展上，广汽传祺也发布亮相了旗舰MPV车型GM8，新车总车长超过5米，轴距为3000mm，内部采用2+2+3的7座布局，并配备电动侧滑门，后排多媒体显示屏等。该车目前已发布预售价，售价18-27万。真不知道我们这款国产精品MPV是否能够在市场里产生一定的冲击。

高颜值的自主品牌主力军肯定不止传祺GM8，同时还有着比亚迪宋MAX和海马福美来F7等车型，他们都属于适合二胎家庭的高性价比7座车。

综上所述，教授认为MPV在中国未来的市场还是很可观的，而且它也非常适合我们拿来商用和家用，只不过现在可供我们选择的车型实在太少，相信厂家会继续在这个细分市场研发新车型，满足我们广大的老百姓。

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