油价升了老心疼？当初就该买这4款合资车，一箱油多跑1、2百公里不是梦

如今汽车已经驶入寻常百姓家，大家对于汽车也会多出了不少各种各样的要求。希望它能配置多一点，坐起来要舒适一点，空间要大一些。但是这些东西都得建立在油耗合理的基础上，毕竟一个家到处都是开支，油钱当然不能太夸张。

在A级车中大部分车型的油耗表现都不会超过10L/100km，而像雷凌和卡罗拉双擎甚至能做到5L/100km左右。市面上一些热销的A级车，普遍油耗都比较省，不妨好好看一下。

思域自上市以来一直就火到现在，其出色的油耗表现是一个很重要的原因。1.0T车型这副代号P10A1的发动机，虽然声音颇为嘈杂，但采用了缸内直喷技术，运转效率高效。手动挡车型整备质量为1243kg，CVT车型则为1266kg，算是比较轻。

而1.5T车型就是跑得快还少吃草的“马”，同样采用了缸内直喷技术，整备质量从1275kg到1329kg，并不算重，控制得较为合理。这款发动机的热效率达到了38%，在量产的汽油涡轮增压机中位居第一。

1.2T标致在油耗上展现出不错的水准，但与同级顶尖的思域仍旧有差距。这副发动机采用小惯量涡轮和缸内直喷技术，其中喷油器是居中五孔设计，活塞顶部也进行过优化，较好地提升了发动机的燃油经济性。

而1.6L车型由于发动机技术较老，尽管整备质量仅为1290到1320kg，但油耗还是偏高了一些。反而是1.6T给了我们不少惊喜，在动力提升明显的情况下，油耗只增加了一丢丢，发动机效率表现颇高。

如今英朗的销量依旧每月能有超3万台的表现，但是悄然间主力军已经是2018款的1.0T和1.3T车型了。其中1.0T发动机采用铝制缸体缸盖，车身的整备质量仅为1220kg到1240kg，然而油耗表现相对于1.0的排量，并不太令人满意。

而1.3T与1.0T一样采用多点电喷技术，减少了积碳的烦恼，但是削弱了燃油经济性。整备质量上，1.3T车型很好地控制在1260kg。之前的17款车型相信会慢慢退出市场，小排量涡轮增压将会全面普及。

朗逸同样是一辆家用神车，1.6L销量依旧占据着大头，大家对TSI+DSG这套黄金动力组合并不感冒，而且涡轮增压+双离合还是不如自吸+AT靠谱。1.6L手动挡车型由于动力传输直接的优势，加上其自身整备质量仅为1210kg，所以就做出了6.63L/100km的综合油耗。

而自动挡车型由于多了液力变矩器的缓冲，会折损一部分动力，车重也比手动挡车型重上35kg，因此油耗会稍微高一点。1.4T发动机使用了直喷技术，喷油量控制得更精准，7挡双离合的传动效率高。所以1.4T才能做到如此的油耗，但是要加注95号汽油。

总结

四款车中，思域的性价比无疑是最高的，奈何又是加价又要等好几个月，使得不少准买家都丧失了欲望。剩下三款车型中，英朗的新款车型已经全面涡轮化了。但家用车还是自吸较好，朗逸油耗比308更低，空间也要大一些，更适合做家用车。

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