笑谈改装话：没钱改装我能先改顶吧吗？

11-26 11988 王桢

关于改装，总是有无穷无尽的话题。上期已经和大家探讨过强制进气的改装，而这次笑谈改装话里要聊的，就是车身加强件的改装！

一直以来，江湖中都流传着日系底盘散德系底盘整的言论，不过今天我们今天暂且不讨论这个问题，而是聊聊车身加强件到底怎么改？改了有什么利弊？

还是照例先听听Jacky在语音里怎么说吧。

重要提醒：我们是粤语普通话双语都有，语音0-9分39秒为粤语，9分40秒-结束为普通话

为什么需要加强？难道原厂的车不改就是不行？

虽然我们一直在说性能车就不要求有多舒适啦，或者是买菜车就不要他有多快啦，仿佛总在说性能和舒适度是不能两全的，其实并不是，不能两全的是性能和价格！

因为要考虑到安全性和舒适性，家用车在车身结构上往往会采用很多不同材料的金属，这样一来，车身各个部位的强度一定会有所差异，就是为了在性能和成本上做一个最平衡的选择。所以一分钱一分货，什么样的价格就有什么样的车身。

车身加强件有什么用？有没有用？

其实说到车身加强件的改装，顶吧绝对是最常听说的。顶吧又有叫做塔顶平衡杆的，从字面上也可以看到这玩意是装在避震塔顶上的，分别装在发动机舱和车尾箱里面。其作用就是让两根避震塔顶部位形成一个硬连接，从而增强车身的整体刚性，特别是在激烈驾驶时对车身的拉扯。

事实上有不少汽车厂家原厂就会装这个玩意。

那么这么好的东西为什么不是所有厂商都是标配呢？首先我们可以看出来上面原厂装了顶吧的车都是主打运动的品牌。也就是说有在所有其他硬件一致的情况下，有顶吧的路感肯定是高于没有顶吧的车辆，路感是什么？对于不玩车的人来说最直接的感受就是“颠”。

对于这些豪车来说，“颠”可以用更贵的空气悬挂之类的抵消，而十几万的买菜车就真的是硬颠了，如果这是家里的唯一一台车，首先问下领导愿不愿意颠！

当然除了这种简单的金属顶吧之外还有一种液压撑杆，这个液压撑杆说的不是发动机盖的那个撑杆，而是将上面那个硬连接换成了可软可硬的链接。最早是雅马哈发明出来的，所以基本上也都是用的雅马哈的技术。

名为yamaha performance damper。

即可以增强车身的刚性，又不至于让整个车身变得硬邦邦！当然，价格也不是一百多一套的加强件能比的。

说了这么多，车身加强件的改装对车身的性能增加到底有多少？

只能告诉你改加强件之前要先改避震，要不然不好意思，改了也是白改！

因为整个车身结构唯一软的地方就是避震，这是吸收所有震动以及形变的第一步，你觉得车身有点散，并不是车身真的散，而是悬挂的回弹速度不够有过多的震动反馈，比如渐进式弹簧就能能顾及舒适和性能，密圈弹簧能过滤掉车辆行驶的小颠簸，提高乘坐的舒适性，疏圈部分又能给车辆提供强有力的支撑性，在车辆弯道时提高过弯极限，减小车辆侧倾！