不仅大变样，还用了新平台的QX50

11-27 12096 叶家乐

谈起舒适、豪华这一类词，你会想到什么品牌？BBA吗？还是凯迪拉克、雷克萨斯？在中国来说，几乎出现最多的就是这几个品牌了吧？

在汽车界要论舒适性，日本车可是跃居首位的标杆，特别是雷克萨斯，作为丰田旗下的豪华品牌，其口碑一直是傲人的。而老对手日产当然也不认输，其旗下的豪华品牌英菲尼迪在全球豪华汽车市场中也占据了一定的地位。

就是这么一个远看像奇瑞的标志，价格却是奇瑞的N倍，当然两者之间是毫无可比性的。自打东风跟英菲尼迪合作推出Q50L和QX50后，便迅速在中国抢占了一波拥护者，并且随着时间的推移，英菲尼迪在路上的出镜率也逐渐增加。

英菲尼迪在国内保有量最大的估计就是Q50L，而QX50其实销量也不错，只是碍于其独树一帜的外观，真的不知道丢失了多少潜在客户。可能英菲尼迪公司也feel到了这一点，特别是在老对手雷克萨斯推出NX系列后，所以英菲尼迪终于为QX50来一次更新换代了，将会在洛杉矶车展亮相。

看到英菲尼迪新QX50，最直接的感觉就是真的比旧款QX50帅太多太多了，外观造型上基于概念车的设计理念并没有太大的变化，标志性的波澜网状进气格栅、扁平设计的全LED光源头灯组，整体设计较老款的圆润设计变得更加硬朗，更富有SUV该有的野性。

车身长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距达到2800mm，整车离地间隙为218mm，相比现款车型轴距减少80mm。让人难以理解的是，如果是中国特供车不应该往长造吗？怎么还缩短了呢。除此之外全新QX50将采用全铝一体车身结构。

别以为英菲尼迪就为QX50换个壳就算了，连平台、发动机都是全新的，全新的平台的布局为乘客和货物提供了新的QX50理想的内部比例。除此之外，全新QX50将会搭载ProPilot半自动驾驶技术，包括自动跟车和车道保持系统。

而发动机更是搭载一台全新的VC-T2.0T发动机，拥有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，其中压缩比可在8:1到14:1之间自由调节，最大马力272匹马力，最大扭矩可以达到390牛·米。传动方面全系标配CVT变速箱，并提供前驱和四驱车型可选。

毫无疑问，QX50这一次换代，在外观、动力以及配置上都得到了很大的提升，如果说上一代的QX50外观是所有人的疑虑，那全新的QX50相信就没有什么好吐槽的了。当然，日后国产会不会受到国人的热捧，就要看定价了，如果以老款的定价来看，相比其他竞争对手并无优势可言，特别是在减短轴距的情况下，毕竟国人都觉得越长越大就是最好的。