思域封神寂寞冷，这辆新晋轿车却想超越它？！

如果现在拥有15万的购车预算且没有SUV情结的话，那么肯定有很多人推荐你去买思域！它从2016年4月上市，到今天仍没有来丁点优惠，它就这样万众瞩目下静静地坐上了神车位置。

毫无疑问，思域样子帅、动力强，而且配置还很高，群众的眼睛是雪亮的，谁好谁坏一对比就知道了！就在大众、别克、丰田都拿本田那思域无可奈何的时候，名爵品牌却推出了一款能挑战思域的紧凑型轿车，一下子引爆了话题！

它就是，全新名爵6！

颜值就是正义

俗话说，一见钟情都是见色起意。说什么“因为她人很好所以一见钟情”大都是屁话，如果不是因为人家好看，你肯定因为很忙而没时间发现人家的内在美。同理，如果这辆车长得寒颤，你还心思去试驾，去对比它的配置嘛？

第十代思域在外观上有了革命性的变化，完全抛弃过去前辈们积累下来的所有思路。所幸的事，这样的设计很成功。外观上更低矮的姿态、更前卫的格栅以及看起来更加流畅的溜背造型，对于一款运动车型来说，它这些元素一下子就抓住了潜在消费者的心。

这边厢，名爵品牌推出的名爵6同样拥有出色的设计，而且整体的设计却更加贴近中国消费者的口味。

例如整车修长的身姿，气质很好的前脸，造型出色的轮圈。和思域不一样，名爵的溜背是名副其实的，空间表现非常好。对于同样崇尚运动的名爵，名爵6的外观设计非常有运动范。

名爵6的优点在于它全身没有特别个性的元素，只是它身上的设计细节经得起仔细品味，而且它把这些细节整合得很好，整车看起来更有亲和力。

驾控才是王道

名爵6和思域一路走来的境遇有点相似，都是以外观引起关注，然后用驾控征服观众。它们很好地证明了一个道理，美貌能吸引注意力，但最终还得靠内在来引爆人气。

它们俩都搭载了1.5T发动机，动力参数的调教上还算比较接近，只是风格上有点不一样，思域的马力高一点，而名爵6的扭矩表现更好一些。思域匹配的是CVT变速箱，而名爵6匹配的7速自动变速箱，两者的悬架结构同为前麦弗逊后多连杆。从三大件来看，除了思域的CVT变速箱看起来有点不像样，它们俩基本上具备了运动车型的特质了。

在实际驾驶过程中，思域动力的确很充沛，因为匹配的是CVT变速箱，基本上感觉不到涡轮迟滞和顿挫感。深踩油门时，提速的突兀感不强烈，提速过程中也比较柔和，速度在不知不知觉中就上去了。从感觉上来讲，思域是一辆一不小心就能开得很快的车型。

至于名爵6，它的动力表现同样让人惊讶，一旦深踩油门加速，全车的反应要比思域强烈得多。发动机似乎卯足了劲，等着确定指令下来后，立刻联合变速箱把动力输送轮子上面。因为是7速自动变速箱，所以急加速时能明显感受到换挡的时间点。它和思域恰恰相反，名爵6是一辆随时让你紧张起来的车型。

它们俩的加速感都非常强，为了方便对比，我们把两款车的百公里加速时间和刹车成绩都测出来。

两者的刹车成绩相差无几，但据我们了解，有人测试名爵6的制动距离接近36米，这已经是豪华运动车型的成绩了。而在加速成绩面前，名爵6只赢了0.2秒，但是在实际驾驶过程中，名爵6的加速感告诉我们它不止于此。在此，我需要解释一下这只有0.2秒差距的原因。

在起步加速的时候，由于名爵6的扭矩过大，而且7速自动变速箱有别于多挡自动或者无级变速这两种变速箱，它的直接驱动感更强，所以也更容易造成打滑。哪怕是换到2挡，也有那么一小瞬间挣脱抓地力。所以，如果换一个抓地力更强的场地进行测试，两者差距也许会进一步拉大！

在操控性方面，第十代思域在操控性方面相较于第九代车型，实际上是有了些许退步的。而名爵6在转向灵敏度和悬架支撑性方面都做得挺好，再加上它那XDS弯道动态控制系统，车子过弯时车身姿态还挺干净利落的。

配置仍是重点

外观和驾控两方面，思域和名爵6相互之间没有拉开差距，从驾控车型角度来看，两款车都做得和能出色。若消费者在这个时候出现了犹豫不决，那么它俩到底谁会更好“用”？

对，你没看错，不是更好“开”，而是更好用！

所谓更好用的车型，在驾控性能差不多的情况下，就看谁的配置更好了。在合资紧凑轿车领域，思域的起步价虽然高，但是同价位对比下，它的配置却是更高的。至于名爵6，作为后起之秀，它在配置方面的性价比也是毋庸置疑的。

在安全配置方面，两款车都做得很厚道，安全气囊、五项基础安全配置、胎压监测等配置都做足了。只是在日常使用的配置方面，名爵要更占优势一些。尤其是在国人比较关心的ESC这点上，名爵用上了与国际品牌同品质的最新一代ESC——MK100，毕竟是运动车型，更好的ESC也能多一点点安全保障吧。

总结

思域和名爵，看似是两个领域互不相干，但它们俩之间并没有实质上的鸿沟。放在过去，也许大家还不相信名爵的技术能媲美国际汽车品牌，但在今天，名爵6已经把这个禁锢打破了，未来就让我们拭目以待

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