这里的3款车你可能会为多个“屁股”而纠结上好几天，我来帮你选

我们可以发现，许多热销车型都会从两厢衍生到三厢，或者从三厢衍生到两厢，其实都是为了满足不同消费者的需求，不过从每年的汽车销量统计来看，三厢车的确卖得比两厢车好很多，我们可以通过这几辆经典车型的两厢版和三厢版来分析其优缺点。

长安福特-福克斯 

首先，我觉得同车系的两厢版和三厢版最重要的区别还是在于外观，外观也是影响很多人选择两厢和三厢的关键因素，在这里我先发表一下自己观点：如果对于十几万的车，无论是两厢或者三厢的外观对我都没有绝对的吸引力（只有真正炫酷的跑车才能真正打动我，嘻嘻嘻），所以两厢和三厢的外观，对我来说不是关键的选择因素，不过在一般情况下，我都会选择比较经典的两厢版，比如高尔夫和福克斯。

两厢福克斯的外观有多经典，其实我也不用解释太多，有情怀的你比我更清楚；三厢版多了一个屁股，这个屁股有两个最大的优势：1.空间 2.安全

空间：从行李箱的容积就可以看出差距，三厢车行李箱的容积要比两厢车的大得多。

安全：三厢车被追尾时有更大的缓冲空间。

上海通用雪佛兰-科鲁兹

其实不用你真正去开，从车身尺寸就知道，两厢车更短，操控起来会更灵活，特别是在车水马龙的大城市，车身短一厘米都决定了你是否能挤进大城市中稀缺的停车位，还有就是短车身在车流中穿梭也更自如；两厢车还有一个很直观的优势就是行李箱打开后的开口更大，取放物品时也会更方便，而且两厢车的行李箱和后排座椅是贯通的，所以车辆在行驶中，后排乘客可以直接在行李箱中取放物品。

长安马自达-昂克赛拉

众所周知，马自达良好的操控性能在昂科赛拉身上得到了很好的传承，在紧凑级的车型中，昂科赛拉是真正意思上具有操控性的车型，在实测的结果中，两厢版和三厢版的昂科赛拉的成绩其实相差无几，不过如果按理论上讲，还是有两点值得一提：1.油耗2.高速稳定性

油耗：一般两厢车的整备质量更轻，所以油耗也会更低（理论上），可是由于各路司机的各种神操作下，这点油耗优势其实比较难体现出来。

高速稳定性：由于三厢车有个线条流畅的屁股，所以在空气动力学中分析，三厢车高速行驶时，经过车身的气流更顺畅，所以稳定性也更好。

总结

所以其实除了外观方面见仁见智，两厢车和三厢车最值得我们考虑的还是安全性和实用性，所以三厢车卖得好是毋庸置疑的；那么对于两厢车，虎哥认为更适合作为个人的代步工具，由于自己用车，不用太在意空间，后排也不经常坐人，还能体验到更灵活的操控，所以我们也会发现，许多女司机们都会选择两厢车。

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