潜入车企内部，看看一台家用车出厂前要经过什么考验？

11-30 10793 何宇鹏

大家好，我是雨棚。

上个星期，我和小乔去了一趟福特南京测试/研发中心，关于这个测试/研发中心有什么好玩的，大家都能够在视频上看到了，在文章里主要给大家聊一聊我在参观完之后有什么感想。

一辆车最重要的是什么？

在我的选车标准里，三大件永远是首位的。

也就是说我可以毫不在意你的座椅有多硬，中控有没有大屏幕等等软性条件，只要发动机、变速箱、底盘这三个硬性条件做到位了，那就是一台好车，我会毫不犹豫地给一百分。

但是这个选车条件导致我在做汽车媒体这么久以来，评测时很多时候都会忽略掉那些内饰、外观、配置上的好与不好。而这些，又正好是仅仅需要买一台车作为代步工具的消费者最关心的问题。

毕竟车买回来是自己的，内饰是自己看的，外观是给自己长脸儿的，配置是自己享受的，这也就是为什么很多人爱买一些虽然三大件不太行，但是看上去就很有面的车。

这也就导致了，我写的评测很多时候都会引人误会，比如说我写过一个迈腾2.0T的评测，我说过那个发动机很猛，我很喜欢。但是一群人就说:

“迈腾的中控这么老气你怎么不说？迈腾座椅这么硬你怎么不说？是不是收钱了？”

说实话，这些我真的不是很关注，I don’t give a shit！

做一辆面面俱到的好车真的很难

但是，参观完这个福特测试/研发中心，我开始give a shit了。

在这个总投资6.8亿人民币，占地面积66万平方米的测试场地里，我看到了很多工程师为做出一辆好车默默地付出自己的时间、精力以及自己的创意。

比如在整车噪音测试实验室内，一大个实验室内，只有一比我年纪大不了多少的小姐姐，她正在对车辆的轮毂进行声音传导测试。敲一下，再跑过去电脑看参数，再跑回到车旁边，再敲一下。

（小姐姐变成了小哥哥）

我参观了大概十分钟，她来回跑动的步数应该够我上五层楼的楼梯。也就是说，她十分钟内就要付出上五层楼的力气，在一天内她都要重复这种枯燥无味的来回。还不算她要默默地在电脑前测试参数、还有写实验报告等等我们看不到的努力。

虽然说，工地上一个搬砖的工人分分钟要比她付出得十倍有多，而且付出未必一定有收获，但是中国有句老话，没有功劳也有苦劳，付出苦劳也总得表扬一下吧（而且人家还真的有功劳）。

还有很多呢，这儿就不一一列举了。参观完这个中心，我最大的感触就是，除了三大件以外，车辆上还有很多很多小细节的地方，都有无数工程师为之努力，以达到消费者最满意的程度。

当然，这不仅仅只是福特一家企业，我相信，市面上全部车企都有类似相关的研发/测试中心，也有无数的工程师为我们能开上好车而努力着。

我想，福特中国邀请我们去参观他们的测试/研发中心，除了要展示自己实力以外，更是为了让我们每一个人都能够切身去感受开发、测试一辆车究竟是一种什么样的体验。