后驱+V6只能选大后超？不不不，这3款好车更有档次

曾经30万以内后驱+V6，除了锐志，找不出第二个。可惜，最后有着“大后超”之名的锐志却落得一个被迫停产的命运，但是在生命的末期，锐志还莫名奇妙的因为一个梗火了一把。

（图片来源于网络）

其实，锐志那动力真算不上什么大马力，皇冠平台出身的它也注定在操控上平平淡淡。到如今，30万以内的“大后超”已经有很多选择了，而对于锐志泡妞这个梗，这些车更是分分钟把锐志比下去。

宝马3系

如果说最能代表奔驰的是S级，那么3系可以说是宝马的灵魂。宝马3系作为同级别的标杆，一直以来都是操控的代名词，尽管这一代3系变得不如以前那么纯粹，但不可否认，3系依旧是这个级别中最均衡的选择。

以320Li M运动套装为例，2.0T低功率在马力上并不算暴躁，却得益于这台聪明的ZF 8AT，整台车的动力输出如行云流水般。人生很难绕开的车，宝马3系就是其中一台。以目前的行情来看，宝马320i M运动套装指导价32万，优惠幅度颇高，30万以内新车落地已有很多实例，性价比之高一目了然。

凯迪拉克ATS-L

凯迪拉克ATS自诞生以来，在操控上是对标宝马E46的（上上代3系），50:50的前后配重加上MRC电磁悬挂，让凯迪拉克ATS有着不凡的操控体验。国产之后的ATS经过加长轴距变成ATS-L， 更加符合国人需求，在价格方面也进一步下探。

值得一说的是，凯迪拉克这台2.0T在马力和扭矩上都相比同级别有不少的优势，实际开起来动力拳拳到肉，可惜就是变速箱响应不如宝马那么迅速。ATS-L在配置上极为丰富，BOSE音响、主动降噪等一应俱全，还有凯迪拉克独有的钻石切割外观，这些都很合乎年轻人的胃口。结合现在的市场行情，低配22万左右的裸车价，还是很吸引人的。

英菲尼迪Q50L

英菲尼迪Q50L的前身G系，一直以来在操控性方面都有了良好的口碑，Q5OL当然也继承了这一特点。源自航天科技的线控转向系统，首次应用在汽车上，也是Q50L的其中一个亮点。顾名思义，这套转向和由机械传动的传统转向不同，是通过电信号传输，控制转向器进行转向，最大的好处是转向响应快，但路感反馈也有点不太真实。

其实，英菲尼迪Q50L和奔驰C是同一平台上打造出来的车，理论上可以说是奔驰C的换壳车。在动力系统的平顺性方面，甚至要比奔驰C还要好一些。在配置上，超大的换挡拨片，高配车型上的BOSE音响都为Q50L加分不少。结合优惠来看，23万起步买个大后超也是非常不错的选择。

这三台车作为30万以内的代表，各自有各自的优点，但总体来说都是30万内最佳的大后超之选。宝马3系，操控舒适各方面都很均衡，宝马标志所带来的附加值也够高；凯迪拉克ATS-L，动力强劲外观张扬，调校偏向操控性；英菲尼迪Q50L相对来说比较沉稳，偏舒适取向，但不可否认它也是一台优秀的大后超。教授认为，年轻人开这些车才显得有追求，有朝气。

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