GK5加个涡轮 能否秒杀思域？
大家好，我是雨棚。
总说本田党信仰足，其实之前我都感觉不太出来，直到昨晚我看到你们留言点赞数前三的居然都是本田旗下车型，这下我知道了本田党的力量是有多大，而且还以GK5信仰最为明显。
GK5的潜力有多大？
超跑属于本田NSX，小钢炮属于思域Type R，抛去GK5上的“超跑”跟“小钢炮”光环，不得不承认它只是一台家用买菜车，1.5L排量的L15B发动机最大马力131匹，啥都不改，也就只能假装一下4500转爆TEC时安慰一下自己：啊这个声浪真是红头传承。
但是，原厂买菜不代表它改完之后还是买菜。这副L15B发动机的改装潜力其实一如以往本田的其他机头一样，真的还蛮大的。
举个简单的例子，原厂缸内直喷就有11：1的高压缩比，你能信这个机头只能榨出131匹，你莫不是在跟我开玩笑。
所以，在街上看到的GK5，多多少少都动过。而改它的思路，要不就是模仿红头机的高转速NA，这忠于自吸的玩法，只需要升级一下点火系统，马力轻而易举的就上升几十匹，对于自吸发动机来说，这么简单的玩法就能获得这样的进步，的确很夸张了，也进一步验证了这台L15B的可玩性。
力爽点火神棍
但，你喜欢两千转被一脚踹出去的感觉？这明显就不是NA能给到你的了，这时候涡轮就不得不出场了。
1.5T GK5 问你怕不怕？
都说日系就爱玩NA发动机，德系就爱涡轮增压，其实日系玩起涡轮增压来也很疯的，且不论以前本田在F1赛场上的辉煌，要数出日系NA改涡轮的玩法，真的很多。
在日本掀起这种玩法后，世界各地厂商都开始提供涡轮改装的套件，其中HKS这个品牌，如果玩改装的相信大家也都听过。
HKS涡轮上身后，对于原厂发动机可能刚性不太够的问题，广州Go Power选取的方案比较内敛。
涡轮增压持压0.48 Bar、恒压0.5 Bar，相比极端一点的涡轮增压改装，这一套是比较内敛的选择了，但内敛是内敛了，但马力的上升是明显的。
马力机上实测6856转时爆发最大马力204匹，4216转时爆发最大扭矩26.2公斤/米，大概等于260左右牛米。
这个数据，要是拿一台原厂车的数据来比比的话，在1.5T这个级别的发动机基本上已经是无敌了，比自家大哥思域还凶。
也不是说改就改的
改涡轮不是说直接挂个涡轮上去就有这么简单的，要是这么简单，原厂就给你自带了一个不是？
第一，由于GK5的发动机缸盖集成排气，而涡轮又需要废气来驱动，所以在涡轮接口方面会比较难下手。
第二，由于GK5定位小型车，发动机舱布局比较紧凑，所以管道的布局也是个大学问，长了会导致涡轮迟滞，短了散热又不好。
进气管道绕了一圈
第三，改了涡轮以后，发动机进气量上升了，原厂的ECU肯定也用不上了，特别是空燃比跟爆震率，控制不好那整个发动机就没法用了，所以这时候就需要刷电脑程序了。
第四，原厂的散热系统肯定顶不住这个涡轮，比如说涡轮进气温度不降低的话，高温空气进入发动机，动力输出会变弱，而且燃油也会燃烧不充分，排气管就冒黑烟了。
200马力好像不够我玩啊？
想要玩涡轮，又觉得200马力不够高，那其实可以选用大涡轮、高增压压力方案，只不过发动机可能就顶不住了，这时候就需要加强缸体材质了，加强车身刚性等等一系列因素了。
比如说我在某论坛上看到有案例是280匹的，涡轮瞬压高达1.3个bar，这样玩原厂发动机肯定是顶不住的，只能改装缸内锻造活塞咯。
锻造活塞连杆
不过这种玩法始终不适合我们这些普通人，没钱先不说，万一出了啥事这可是家里唯一一辆车，接孩子上学，老婆买菜受到影响就不好了。
这整一套涡轮套件官方建议零售价是两万五，适用于手波GK5，而且涡轮压力只上到0.5bar能够确保稳定性，还不用改装缸内锻造件，是一个家用车改装动力比较平衡的选择。
而且平常开车正常保养就行，不过如果你是经常地板油激烈驾驶的话，还是加装几个表来检测一下发动机工作状态吧，还能装一下车手呢。
特别鸣谢广州go power供图
