别只看到WEY和领克，长安这预售9.5万起的车会成为今年最后一个焦点！

一个不能否认的事实是长安这个老牌自主品牌已经被吉利汽车超越。正是在新老更替之际，长安这一年的不少动作让人有些疑惑，备受重视的中大型SUV车型CS95上市之后遭遇滑铁卢，令人唏嘘；还好后续推出的CS55挽回了一些颜面，否则传祺这些新兴品牌都有追上的机会。

前几年长安通过SUV的热潮混得风生水起的时候，长安旗下的CS75、CS35以及CS15市场表现一直不俗，但外观造型一直被人吐槽模仿韩系车。或许正是因为如此，在其他自主品牌纷纷追求原创的时候，长安的这几款SUV则显得有些格格不入，逐渐淡出消费者视野也是情有可原。

正是处在转型阵痛期的时候，按理说长安应该乘着CS55的持续热销继续强推SUV车型；重新夺回自主品牌领先的位置。不知道是不是看着荣威推出i6后市场口碑不错，长安也开始把研发重心的一部分放在轿车上，而睿骋CC就是它最新的作品。

睿骋CC自亮相以来就一直赞誉与批评俱全，赞誉是长安经过多年的沉浮终于开窍研发出一辆设计与档次感俱佳的中型车，批评的是睿骋CC虽然拥有不少的原创元素，但依然有一些模仿的痕迹。作为长安最新的P3模块化平台打造的一款全新中型车，睿骋CC真的有那么不堪么？

 不孙色于合资的自主轿车

一千个人就有一千个哈姆雷特，外观更多是见仁见智。好的设计值得借鉴，虽然被人吐槽，但不可否认的是睿骋CC通过借鉴后重新解构的设计语言确实漂亮。被誉为“智色双旋”的中网设计源于DNA的造型，通过“会呼吸”的LED灯光展示呈现与雷克萨斯不同的魅力。

作为一款舒适的中型车，更多需要体现豪华感、档次，而不是运动；这方面睿骋CC做得不错。悬浮式的中控屏通过分层的设计整体布局清晰、明了，软心材质与真皮配合长安逐日提升的做工，内饰的档次感很出色。

时下流行的中控大屏与全液晶仪表盘同样没有缺席，诸如ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、360度全景影像、PAB预警辅助制动系统、TSR交通标志识别等安全系统也一一齐备。此外，车内氛围灯的加入提升了车内的温馨感，更符合它的定位。

虽然全新睿骋CC全新仅提供一台1.5T涡轮增压发动机，不过没有采用时下流行的直喷技术；看到这里可能很多人会失望。其实是因为睿骋CC在研发之初就被定于一辆好开的舒适中型车。没有采用备受吐槽的双离合变速箱转而采用爱信6AT就是一个不错的改变，而高级的行驶质感、从容的底盘无一不再阐述它的特色。如果你想详细了解睿骋CC这款全新中型车的行驶表现，可以查看不久前教授的试驾文章《好开！这自主品牌最新一代车型10个消费者可以征服8个？》

9.5-14.5万预售价高么？

提到价格，睿骋CC在近日也公布了最新的预售价格，9.5-14.5万元依然有不少人认为价格偏高，但相信更多是人云亦云，基本没有详细了解过睿骋CC的内涵。最近市场上正火的两款比较热门的自主轿车荣威i6与名爵6就不再突出性价比，虽诞生自同一平台，一款强调质感、设计；一款强调运动感；两种不同的性格适合不同需求的消费者。而睿骋CC则不同，同级别最长的2770mm轴距领先众多对手，优雅的设计与豪华的内饰很适合它强调舒适性的定位。对于这样一款宜商宜家的中型车而言，好开、空间宽敞与高档次才是它所追求的。睿骋CC的出现恰好适合那些预算有限，但对空间与设计感有所需求的消费者。

自主SUV的崛起压缩了往日韩系SUV生存的空间，这是一个毋容置疑的事实。而随着荣威i6、名爵6的推出，韩系车中在同一个价格体系的领动、K3明显面临不少的压力。论设计，这两款自主轿车真的不逊色于一向强调设计的韩系车，强劲的动力总成更是上述两款韩系车不能比拟的。如果韩系车依然没有改变，自主轿车逐渐蚕食韩系车的市场份额不是危言耸听。

说到最后

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