开了不到3年折旧一大半！这些车型真不值得买

在很多时候，往往人们买车只会关注外观空间动力这些方面，却忽视了一个比较大的问题——保值率。教授在入行之前曾从事于二手车行业，保值率这个词太熟悉不过了。其实一辆车保值率的高低，最能体现出这款车在市场认可度、质量方面的好坏。一般来说，保值率高的车在质量、机械水准方面都不会差。

买一台保值率高的车有什么好处呢？最直观的就是在换车的时候不愁卖不出去，还能卖个好价钱。如果你开着爱车去二手车市场，一堆贩子围着你：“哥们，八千卖吗？最多八千，不能再多了！”，你就会深刻明白买一台保值率高的车有多重要。

目前市场上保值率高的车有不少，也有一些保值率低到连二手车贩子都不敢收。那么到底是什么原因造成的呢？下面，教授就用几个比较有代表性的例子，简单带带大家认识保值率高低由什么决定！

本田飞度

本田飞度在保值率方面一直都是神一般的存在，随便去二手车市场看看，你会发现10年的飞度行情价还在5.5万左右，要知道如今买一台新飞度的价格也不过八万多。

飞度之所以这么保值，跟多年以来积攒下来的口碑不无关系。短小的一个车身竟然有这么大的肚量，本田在空间利用率上的研究不得不让人赞叹。熟悉本田的朋友都知道，本田是买发动机送车的企业。在动力系统方面，本田是从来都不用怀疑的。

1.5L地球梦发动机在马力上相对同级别很有优势，关键是还特别省油，加上CVT的平顺性，可以说飞度是一台非常适合日常开的车。空间大、动力强、省油，这些都跟飞度保值率高息息相关。

丰田普拉多

如果说越野车中保值率最高的，那么普拉多当之无愧。举个例子，同样是06年的丰田普拉多4.0(祁同伟同款）和宝马X5，当年新车价X5差不多是普拉多的两倍，如今普拉多市场价还卖20多万，是X5的两倍。由此可见，普拉多的保值率有多高。

去过西藏的人应该都知道，普拉多在那边的能见度有多高，跑了几十万公里无大修的比比皆是。开不坏的丰田，这句话说的应该就是普拉多吧。在老一辈人心中，普拉多还有一个霸气侧漏的名字叫霸道。逆天的可靠性，加上人们口口相传，不俗的越野性能，铸就了普拉度的保值率神话。

举了两个保值率正面的例子，那么接下来跟随教授的脚步，来看看保值率差的车都有哪些特点？

观致3

这台车就是保值率差的典型代表，用数据说话，14年顶配下地价格快接近20万，如今两年多过去，二手车市场行情价不到八万，这折旧率堪比超跑了。说实话，观致3在机械水准方面并不差，完全是一台欧洲化的车，而且在E-ncap的碰撞测试中取得了超五星的水平，和第一名的V40相差无几。

首先，造成这车贬值率高的原因是品牌认知度不够，很多人都不认识，车商收了很难转手。观致网店极少，而且都比较偏，在后期维修保养起来并不方便。还有一点，观致3早期定价过高，实际上这车在品牌各方面都支撑不起它的价格。

可又有人说，观致3不保值是因为销量太差，确实这也是一个因素，但起不了什么决定性作用。比如吉利博越，一款月销量好几万的SUV，之前被各路媒体吹得很神，然而就博越在二手车市场的行情来看，其保值率和销量压根不成正比。

（保值率数据来源于汽车之家）

根据大数据走势分析，博越五年的保值率仅有37.75%，反观合资品牌的途观、CR-V，保值率都还能保持50%以上。这也是很多自主品牌的痛点，博越油耗高、小毛病多，在车况方面衰退得比较厉害，最终这些种种不足都会体现在保值率上面。

综合以上来看，促成一辆车保值率高的因素有以下几点：可靠性好、品牌认知度高、综合性能强、市场保有量大。当然，像LaFerrari、EVO那种稀缺车型就不在这个范围之内了。

其实想买到一台真正的好车，看其在二手车市场的保值率准错不了。因为保值率最能够反映出一台车在各个方面的综合素质，而保值率差的车往往都是在很多方面都不如同级别的对手，买车之前不妨先看看这车或者这个品牌在市场上的保值率如何，再做决定!