特斯拉这车卖35万的高价竟然都能卖断货，国产能降到20多万就厉害了

在2017年10月22日，传闻特斯拉与上海政府就新工厂一事达成协议，从财报发布时特斯拉CEO马斯克透露的信息来看，特斯拉在华建立工厂一事似乎已经板上钉钉。结合相关的报道，特斯拉有望在上海保税区建立的新工厂很可能是一家外企独资工厂。最新消息显示，特斯拉未来将会在华投产MODEL 3/MODEL Y车型，两款车型都是未来特斯拉产品序列中最入门的型号，相对于目前入华的MODEL X和MODEL S动辄70万价格起步来说，MODEL 3和MODEL Y走的是亲民路线。

对于MODEL 3车型，特斯拉持续的“跳票”曾令全球消费者不满，特斯拉表示：MODEL 3生产瓶颈问题已经解决，不过需要到2018年3月底才能实现5000辆/周的产能，相比原计划推迟至少3个月。另外，受MODEL 3增产的影响，MODEL S/MODEL X将在今年第四季度减产10%。

首先MODEL S/ MODEL X分别代表着特斯拉的技术和实力，而MODEL 3是个普及型产品，能让更多人买得起特斯拉电动车，虽然在新的电池管理技术下，电池的寿命大大增加，不过在车身尺寸减少的同时，电池容量和续航里程也稍有减少。其次，MODEL 3虽然在价格和尺寸上都比上两款产品要小，但是产品的科技和功能性没有降低，依然使用特斯拉最先进的技术。最重要的是，根据入门版MODEL 3起售价3.5万美金推算，未来MODEL 3进入中国后，算上各方面的因素，它的售价很可能在35万元人民币左右，这个价位对于很多中型车的潜在客户而言很有吸引力。

外观设计方面 MODEL 3使用全新的设计风格，车头造型圆润，配合新设计风格的大灯，科技感很强。而新款大灯的设计未来将延续到MODEL S和 MODEL X上。MODEL 3整体尺寸长宽高分别为4694/1849/1443 mm，轴距为2875mm。这个尺寸与主流的中型车例如宝马3系，奔驰C级类似，但是不要忘了MODEL 3是一辆电动车，在空间布置和空间利用率上要比传统汽油车要高得多，实用性也更强。

MODEL 3瞄准的正是如今的中型车市场，MODEL 3的优势在于它是纯电动车，在后期维护不用像传统汽油车一样保养各种部件，只需要定期维护电机电池即可，在后期隐性使用成本上要比汽油车低不少。再者， 在国家新能源补贴政策和限牌政策下，如果没有指标却想要买车，指标就成了一个大问题，摇号又不知道要摇到何年何月，而纯电动车则可以免受限牌之苦，以及国家对新能源车补贴力度较大，能够减小购车压力，消费者能更容易享受特斯拉的科技和最先进的技术，例如带超车功能的自适应巡航，以及可以大大减少驾驶员疲劳的车道保持和自动刹车系统等。

问题就在于，目前电动车的配套设施还不够完善，如果作为家里第一辆车的话，至少对于现在来说我是不推荐的，如果你需要出个远门，续航就成了阻碍你出行最大的问题，你说可以用220V普通市电来充电？需要的时间远比超级充电桩久得多，耽误行程。如果仅仅作为上下班通勤使用或者短途出行， MODEL 3值得入手。

标准版的特斯拉MODEL 3为后驱形式，续航里程354公里，0-96km/h官方加速时间为5.6秒，最高时速217km/h。使用超级充电桩充电速度为每30分钟约209公里，使用家用充电桩充电速度为每小时约48公里。长续航版续航里程499公里，0-96km/h加速时间为5.1秒，超级充电桩充电每30分钟约273公里，家用充电桩充电约每小时60公里。

如果你不喜欢电动车，又想要有逼格的中型车，不妨可以看看阿尔法罗密欧的Giulia或者捷豹的XEL 、斯巴鲁的力狮等车型，在续航性能上要比MODEL 3好上不少，同样是中型车，但是要比主流的BBA要个性，同时又比MODEL 3在续航便利性强。

总结

如果说MODEL S和MODEL X展现了特斯拉的技术实力，那么MODEL 3就是让更多家庭可以体验到这些科技。我觉得MODEL 3不仅仅是一台普通的新能源车，它更智能，也更加人性化和安全。它或许可以改变你的驾驶习惯和通勤方式，让你在路上变得更为轻松。就像几年前苹果手机一样，通过更加便利的方式，让大家抛弃了固有的按键式手机，迈向了一个新的生活方式。现在的马斯克和当年的乔布斯一样，他们都着眼未来，或许现在来看它还不是特别完美，甚至还存在不少争议，充电等便利性还赶不上传统内燃机汽车，不过有了MODEL 3的出现，更低的价格和人性化的服务会被更多人所接受，相应的配套措施也会得到提升，到时也许电动车的普及程度会像苹果手机一样。

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