有的竟然加价30万！6万起到60多万要的7座车都怎么样呢？

在2011年11月，我国各地开始实施双独二孩政策，在2015年10月全面开放二孩政策。有二孩之后，夫妻加上父母孩子一家大小出行，传统的轿车就显得稍显局促，因为我们都推荐使用儿童安全座椅，而且儿童安全座椅占用空间稍大，轿车后排放两个儿童安全座椅后，轿车后排中间位置不能正常坐成年人，普通5座轿车就变成了4座车，所以一部MPV就显得很有必要。乘坐的感受一直都是MPV的首要重点，无论你是商用还是家用，商用就不用说了，客户的感受直接关系到“钱包的厚度”，而且你当然也不希望一家人出行的时候，家人被“虐”得体无完肤。下面带着这几个问题来看看这几款MPV，满足你预算的MPV有什么？不同价位的MPV有什么区别？带你怎样的享受？

10万元以下

     宝骏730     

10万元这个价位正经的前置前驱MPV，外加上五菱多年商用积累下来的口碑，以及很高的配置，使得宝骏730上市以来就获得火爆的销量2017年1月到10月以来销量累计超过20万辆，就已经证明了它的产品力。

外观方面，宝骏730相比以前的10万左右价位的MPV来得更加豪华，脱去了以前五菱商用朴素的外观，宝骏730更加符合家用的定位。而且宝骏730在改款之后，成为10万元价位之内第一款配备LED自动大灯以及为数不多带自动雨刷的车型。

侧面造型的腰线最为抢眼，银色的行李架和车窗周围镀铬装饰条使得新款宝骏730更加精致。新款宝骏730配备无钥匙进入和无钥匙启动功能，在日常使用的时候便利性大大增加，外后视镜带电加热电动调节，锁车自动折叠功能，配置很丰富。

内饰方面，新款宝骏730 1.5T手动挡车型使用浅色内饰，而DCT车型则有深色内饰，座椅使用灰色，看起来很显档次，悬浮式中央显示屏是消费者喜欢的造型，自动空调面板在熄灭时全黑，显档次，顶配车型还带infinity音响系统，在同级看来暂无车型能出其右。

动力系统，新款宝骏730使用1.5T涡轮增压发动机最大马力150ps，最大扭矩230N*m，配合6速双离合变速箱，把缺少自动挡的短板被补上，挽回了以前宝骏730缺少自动挡而流失的部分客户，而且从扭力梁非独立悬挂升级到多连杆独立悬挂，行驶的品质有了不错的提升。

在乘坐感受方面，宝骏730作为一台10万元级别的车型，总得来说符合这个价位的水准，座椅填充物质地柔软，舒适性不错，并且皮质有打孔，在透气性方面也做得不错，总体来讲符合这个价位应有的水平。此外长安欧尚A800也是这个价位的备选车型，两款车同样是主打10万元价位MPV，全液晶显示仪表是它的亮点之一，做工用料稍比宝骏730廉价一点。

15万-20万左右

     途安L     

上海大众以前曾经推出过7座的途安，但是由于生不逢时市场需求不大，导致销量一直平平，但是在二孩政策放开后，大众瞄准这个市场，推出全新途安L，外形更加年轻化，符合更多年轻人的审美。途安L在车身尺寸方面相比上一代途安全面加大，车身宽度和高度占优，意味着它比对手有更大的空间，更符合MPV的定位。

途安的外观使用大众家族最新的设计语言，运用更多横向线条，使得前脸看起立更加宽大，缺少海外版本的LED大灯是个遗憾，但是国内的高配车型配置氙气大灯并带转向大灯功能稍稍弥补一些不足。

侧面造型是途安独有的线条，由车头一直延伸到D柱，这样可以使车内头部空间更大，即使第三排乘客，头部也不会觉得压抑。门把手跟腰线融合，增强了整车的整体感。而海外版本配备的后排隐私玻璃在国内的版本也缺席。

内部中控设计为大众风格，中控台的储物格都带防滑垫，细节上做得不错。仪表中央的显示屏换成彩色，提高了科技感。中央多媒体系统是大众的第二代MIB系统，支持carplay。亮点之一是途安L的空调系统带AQS空气质量监测，和clean air系统，保证家人和小朋友的呼吸健康问题，并且三区空调保证了每一位乘客的舒适性。

途安L最大的亮点在于，集成式儿童安全座椅，只需将后排左侧的座椅抬起来再配合头枕，便可以成为一张儿童座椅，省去另外装儿童座椅的烦恼，而且不用的时候可以收起来与普通座椅无异，而且后两排座椅都配备儿童安全座椅的固定位置，这样大大增加出行的便利性。在前排座椅后方有带防滑的小桌板，在长途旅行时，可以放置一些零碎物品，或者小朋友玩的玩具，在人文关怀方面途安可以说是做得相当细致。

当然作为一款MPV，乘坐感受是很重要的，途安是典型的德系风格调校，前麦弗逊后多连杆式悬挂与海外版本一样，整体风格偏硬朗对于乘客来说还算能接受的程度。中排座椅左边的坐垫由于内置儿童安全座椅，所以会比右侧的坐垫稍硬，好在第二排座椅靠背以及三个座椅都可以调节，不同身材的乘客都能找到适合的坐姿，但座椅的填充物较硬，虽然支撑力很好，但是柔软程度不足。第三排的空间相对局促，作为短途出行的话还可以，如果长途行驶，第三排乘客会比较难受。途安配备全景天窗，对于后排乘客的乘坐舒适感有很好的帮助，特别是小孩子，通透的天窗可以减少压抑感。

同等价位的GL6也是这个市场有力的竞争者，动力比途安更大，更偏向于轿车的风格，但是在细节方面比途安稍稍逊色，并且搭载的是3缸发动机，介意3缸发动机的消费者选途安L没有错。

20万-30万

     奥德赛     

在20万-30万的价位当中，奥德赛是实力强劲的对手，经历改款之后完全是传统MPV造型，比老款要“正经”得多。外观上，奥德赛放弃上代车型的轿车化造型，取而代之的是传统MPV的设计，装备LED大灯，在夜间行车的安全性得到了不错的提升，再加上比以前更加饱满的设计，比起老款车型更加阳刚，相比GL8的商务风格，奥德赛明显要倾向于家用。高配车型配备双侧电动侧滑门，相对于只有一侧的GL8逼格要高上不少。

内饰设计比较简洁，整体做工符合主流水准，改用触摸式的亮黑色空调面板免不了成为指纹收集器。作为一台MPV储物空间出色当然不用说，全平的地台，可以从驾驶座走到后排，我觉得这是一部MPV应该具备的功能，很方便。而且在眼镜盒处有一块凸面镜，可以观察后方乘客的动静，对于单独带娃出行时，这个小设计在行车中可以观察后方的动静。

乘坐感受方面，奥德赛前中排座椅都有扶手，在行车过程中手臂放在上面很舒服，后排座椅更是享受，前后调节的范围很大，而且采用“歌剧院式”滑轨，从前向后调节的时候，座椅是逐渐升高的，视野更好，并且座椅可以左右移动，提高出行时对小孩的照顾，同时中排座椅带腿托，肩部带独立调节，柔软的座椅坐上去很舒服，承托力也很好，填充物虽柔软但不塌陷，类似公务舱的设计使得长途出行也不疲惫，配合上后排影音系统，看看视频，睡睡觉，目的地也就到了，侧面车窗带手动遮阳帘，拉起来后隐私性更好。重要的是奥德赛的地台很低，大大减少小朋友上下车难度。侧滑门的设计为安装儿童安全座椅提供有利的条件。同级对比，没有什么对手第二排座椅能够达到奥德赛的水平。

但是，奥德赛的后排空调系统，只有次顶配和顶配车型才能吹出暖风，其他车型只能吹自然风和冷风，在寒冷的冬天，后排没有暖气还是有点。

如果需要公务用途，GL8也是个不错的选择，相比奥德赛有更大的后备箱空间，放登机箱等出差用品比奥德赛来得要方便，而且偏稳重的造型也比较有商务气息。

50万-60万

     奔驰V级     

从外形看，奔驰V级全新的LED大灯是整个前脸的点睛之笔，对车头的气质帮助很大，科技感和高级感一下子就提升上来。奔驰V级的长轴版本的轴距达到3430mm，标准轴距版本轴距为3200mm，主要用于增加第二排和第三排之间的空间。后排两块隐私玻璃为老板带来很好的隐私空间，不过隐私玻璃并不能打开，要透气只能通过天窗，不过奔驰V级高配车型带空调气候系统，即使长时间不开窗也不会觉得太闷。

内饰方面运用奔驰轿车的设计，木纹饰板，悬浮式显示屏等增加了驾驶舱的豪华感。奔驰V级在安全配置方面配备了车道偏离预警系统，盲区监测，全景摄像头等功能，为后排老板保驾护航。

作为一款MPV，乘坐的感受当然是车主们最看重的一点。后排两个独立的座椅，第三排和第二排使用同一条轨道，所以第二排座椅前后调节的幅度非常大，能够让第二排乘客拥有奢华的空间享受。在功能方面，第二排座椅的座椅记忆，座椅加热、通风、按摩一应俱全，头枕采用S级延续下来的软垫，对于头部的舒适性帮助很大，座椅靠背稍稍有点硬，前排座椅后面带小桌板，表面覆盖皮质材料，把笔记本电脑放在上面办公最适合不过。电脑没电了怎么办？奔驰的设计师当然想过这一点，所以在前排中央扶手后方设置了220V电源接口，USB和12V电源接口，满足一切用电需求。前排座椅后方带腿托，让第二排乘客有很好的腿部舒适性。

只不过，第二排座椅的前后需要手动调节，并且滑轨没有防尘设计，时间久了，难免会遇到藏污纳垢的问题。第二排座椅在人性化设计师还是稍显不足，例如调节前后的把手，第二排左侧座椅的调节把手在内侧，当你需要在车外调节的时候就显得很不顺手。

第二排和第三排都带有儿童座椅接口，奔驰V级不仅满足商务用途，在家用方面也是照顾周到。但是第三排座椅靠背角度不能调节，在细节上显得不够人性化。

在动态方面，奔驰V级的底盘调校得偏向硬朗，对于一款MPV来说，追求舒适性才是它最需要做的事情，而且悬挂对细小颠簸的过滤一般，路面很多细小的震动都会传递到车内，对于舒适性影响较大，这种乘坐舒适性不应该是它的表现。

60万以上

     埃尔法     

丰田埃尔法一直是高端MPV的标杆，在香港很多人称之为“保姆车”，那它到底有什么过人之处？你可能听说，丰田埃尔法最多需要加价30万才能提车！人们都疯了吗？

埃尔法在外观设计方面脱胎换骨，原本沉稳的造型变得霸气十足，格栅采用埃尔法独有的“Diamond Trophy”设计，细节处使用镀铬装饰，辨识度很高。侧面的轮廓相比老款更加平直，看起来显得更高大，镀铬饰条使得造型更加精致，也符合国人的审美，隐藏式滑轨使整体造型更加简洁。

埃尔法标配智能遥控钥匙，可控制后排两侧电动车门以及电动尾门，前后四门都带无钥匙进入功能，体现标杆的配置。

埃尔法的后排门槛高度相比老款更加低，而且带比上一代车型更长的扶手，体现了日式高端MPV细节处的人文关怀，使小朋友和腿脚不方便的乘客更容易上车，

埃尔法尾灯造型使用当下流行的灯带设计，并且使用LED光源，向上的造型有一种英气的感觉。

内饰方面还是日式豪华车的风格，造型简约而不简单，布局实用，皮质包裹配合木纹饰板，突出埃尔法MPV的标杆地位。中控台两侧的杯架设计在空调出风口前，让夏天也能享受冰凉的饮料。

乘坐感觉当然是埃尔法的重中之重，也是它成为MPV标杆的绝招。埃尔法第二排和副驾驶均使用Ottoman座椅，带靠背，脚托，通风，加热，脚垫还可以向前延伸，并且均为电动调节，免得客人不优雅地手动调节座椅，头枕的护翼可以调节角度，在乘客睡觉的时候可以拖住头部，免得车辆转弯侧倾使乘客有不舒适的感觉，座椅扶手位置隐藏着小桌板，必要时将其拿出放置笔记本电脑用于办公，扶手的杯架可以随时放下各种水杯。

新款的埃尔法的第二排比老款的要宽90mm达到690mm，坐垫比老款宽20mm，坐起来更加舒服，可以180度放倒平躺，两侧扶手可以有效固定住身体，再加上柔软的座椅，乘客可以安心平躺休息。在人性化方面，第三排乘客也没有冷落，第二排外侧和后背都有调节第二排座椅前后和靠背的按钮，方便第三排乘客上落车。由于滑轨设计成倾斜的，所以第二排座椅前滑的时候会自动向前滑动，减轻操作的负担。第二排带有3挡亮度可调的阅读灯，满足乘客阅读和工作亮度需求。

新款埃尔法改进了座椅，所以在安装儿童安全座椅时，不用拆卸头枕，而且接口设计得相对靠外，大大减轻了安装和拆卸儿童安全座椅时的工作强度。

三区空调带花粉过滤和纳米离子净化功能，保证车内空气的质量。亮点之一是，埃尔法的第三排座椅的靠背也可以调节角度，而且两个座椅带独立扶手，在第三排前后不一时，保证每个人都有比较舒适的感受。

作为一台MPV后备箱空间也很重要，当埃尔法满载7人，第三排座椅调到最后，其后备箱依然能够放下一个20寸登机箱，而且埃尔法所有后排座椅都可以移动，在空间组合灵活性很强，满足不同情况的要求，即使全家出行，埃尔法的后备箱也能有足够的空间容纳众多行李。

再加上3.5L自然吸气发动机加6AT变速箱，配合改进后前后独立悬挂，使得埃尔法在行驶质感和静谧性上表现很出色，顶配车型17个喇叭，带来很好的音响效果的同时，优秀的隔音使得车内人员不会被噪音打扰。

总的来说，埃尔法改款以后，对于舒适性的追求到了新的高度，延续自己高端MPV标杆的地位，日系厂家对于高端MPV有自己的一套心得，舒适，宁静，动力充沛是它的追求，亚洲人对于舒适的理解和欧洲人不同，欧系厂家普遍喜欢将底盘调校得比较硬朗，所以欧系MPV的底盘表现对于国人心中的标准的把握还欠缺火候。

总结

10万元以内，宝骏730超高的配置加上看上去不错的外观内饰，还带第二排独立座椅，基本满足这个价位的要求；途安L作为一台主打年轻市场的MPV，在人性化方面做得不错，尤其是自带儿童安全座椅这一配置值得称赞，缺点就在于座椅和底盘对于MPV要求来说偏硬；奥德赛虽然在乘坐舒适性上表现出色，但是低配车型后排空调不带暖风功能，以及后备箱空间是它的不足；奔驰V级一直以来都是接机必备，超长的轴距，最重要的是有超大的后备箱空间，但是在细节的处理上还是不够人性化，底盘滤震性差强人意；高端MPV标杆埃尔法就不用说了，头等舱的享受不是随便说说而已，宽大柔软可以完全平躺的座椅，加上人性化的设计，开扬的坐姿，优秀的隔音，宽敞的空间都是它成为佼佼者的因素，要真的要说缺点的话。。。。加价30万。。。。

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