加速5秒内、无敌大空间、4万级7座车...这些车真神了！

古语有云：一招鲜，吃遍天。或褒或贬，褒指拥有某一特长，即可到处谋生，取得瞩目成果；贬指惯用伎俩，陈旧不思变通。

然而，在“千军万马过独木桥”的国内汽车市场，有一技之长还远远不够。要想站稳脚跟、畅销中原，少不了一套得体的“组合拳”。

飞度的受众面之广无须赘述，得益于庞大的保有量，其各类配件多如牛毛，GK5的改装潜力可见一斑。买飞度唔改，不如推落海。一套可变阀门排气、竞技离合、金属球棍挡把，让你跑街时仿如置身赛道。当然，蹂躏前别忘换注全合成机油。

隔壁超跑，能否一战？就目前而言，比亚迪旗下产品最能贯彻542战略的莫过于唐，笨拙憨厚的外壳却藏纳着逆天动力性能，4.9s百公里提速时间不虚身价显赫的奥迪TT RS、特斯拉MODEL S。等等，为毛不咬咬牙上动力相当的野马？

（新款比亚迪唐）

如果2.0TSI车型6.8s的百公里实测加速不足以说明一切，那么掀背式尾门、同级无出其右的空间利用率以及动辄三、四万元的优惠力度足以令人折服。无奈该大众背书的最古老汽车品牌受认知度掣肘，在华始终不受待见。

超跑级轻量化水平、为操控而生的后驱布局、漂移利器机械手刹、与三菱EVO X GSR同挡位数的手动变速箱，以惯性下山跑赢众多超跑，看那贴满尾部的超跑车标便是最好佐证，难怪被福布斯画报评为“地球最重要车型”。

大量动感线条与时尚细节相碰撞，催生出这款由内及外浪漫、走心的南欧风4008。“唯我座舱”内饰围绕驾驶者展开，一字排开的飞行按键好比任君派遣的军队，此时，驾驶者更愿意乘客称其为“机长”而非“司机”。

后双叉臂悬架+后驱+V6+大排量，承袭众多凌志咬地鲨运动基因的锐志仅售二十来万，加之自带把妹属性以及颇高改装潜力，让不少年轻人魂牵梦绕。对了，这货停产了，买少见少。

书归正传，上述车型中，除了五菱宏光凭借神话色彩、比亚迪唐弯道超车为自主车挽尊外，其余无一例外不是合资车。要想在红海市场崭露头角、纵横捭阖，均衡性能、拔群优势，二者缺一不可。

“木桶效应”或许能给自主车启示，漫天营销过多无益，毕竟盛水量还是由最低木板决定，脚踏实地提升短板、优化弱项才是正道。自主车，在路上，路虽远，不言倦。

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