某些SUV抄袭不可怕，可怕的是……

作为一个聪明的学霸

小学时候的我就经常被同学问作业来抄

虽然内心不愿意，但碍于情面还是给了

相信不少合资厂商面对自主厂商时

会和我一样咬牙切齿

因为它们的劳动成果被自主厂商逆向开发了

说得好听是逆向开发，说得难听就是抄袭

正向开发一般都要3到5年的时间才能出产品，期间还得经过反复地调试。而逆向开发主要就是数据的采集、处理和模型的重建。在这方面的工作上，不少自主厂商可谓是做得驾轻就熟。

要说逆向开发做得最成功的，当属哈弗H6。首先从外形上是看不出有模仿CR-V的痕迹，但是底盘技术上却有很多地方都是异曲同工之妙。更为重要的是，从销量上也反映出H6这条逆向开发之路走得颇为成功。

不过，哈弗H6虽然有较为不错的底盘质感，但是在发动机与变速箱的调校上就明显是有点乏善可陈。特别是那副1.5T发动机，低扭表现确实一般，在满载时爬坡的力气也有点弱。

比亚迪S6就抄得颇为明目张胆了，整个外形与雷克萨斯RX高度相似。11年上市至今，比亚迪S6并没有进行过换代操作。而且比亚迪现在已经慢慢走上正向开发之路，估计比亚迪S6会在不久的将来就停产。

随着“战狼2”的热映，北汽的SUV小小地“火”了一把。而其中的旗舰级SUV就不得不说是BJ80，这款车在外形上酷似奔驰G级。但估计奔驰也是敢怒而不敢言，毕竟北汽是奔驰在华的合作伙伴。

陆风X7就不用多说了，妥妥地山寨了路虎极光。但也仅仅只是外形比较像，整个驾驶质感与同级相比，都明显处于下风。而且那副2.0T发动机的油耗较高，年份长了以后，颇为容易出现渗油的现象。

不过要说到把逆向开发技术运用到极致的企业，还得是众泰。旗下多款车型均有明显的模仿痕迹，这也难怪不少网友在看到豪车推出时，会留一句“这辈子能不能开上XX就得靠众泰了”，或者说“众泰皮尺部正火速赶往现场”等等。

大迈X5这款车是模仿当年的神车途观，而SR7则是模仿了奥迪Q3的外形。不过要说到登峰造极之作，还得是SR9。一般人不仔细看都以为这是保时捷Macan，也正正因为这款产品，人送外号“保时泰”。

除了山寨外形以外，还有抄袭内饰的。例如江淮瑞风S7虽然拥有辨识度颇高的宝瓶口外形，但是内饰上就抄袭了奔驰E级，这点就不好了。还有景逸S50，外形足够大气，可是内饰却有点抄袭了奥迪A4L。

说了这么多自主厂商的抄袭车型，可能大家会有点恨铁不成钢的感觉。其实这只是因为我们处于互联网时代，很多信息都传播得很快。而在汽车发展的历史中，日系车也是有过抄袭模仿的历史。

丰田目前贵为世界第一厂商，创立于1937年，在1947年推出的Toyopet SA就抄袭了1939年出的一款大众车。

而日产在其创立了30年以后的1963年仍推出了一款Prince Skyline 1500，其外形和菲亚特2300颇为相似。

本田于1948年创立，在1967年时推出的N360也有抄袭奥斯汀Mini的痕迹。

抄袭固然是一件错误的事情，但是在成年人的世界里，只看利弊。逆向开发对于一个车企的初始资金积累是一个相当必要的阶段，之后才能有资本去完成自主研发这个步骤，希望这一天不会让我们等太久。

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