让我们忘记Q5、GLC，中型SUV还有别的可选！

在豪华品牌SUV中型SUV这个市场里，如果你不想随波逐流选择BBA的话，想必你会想起凯迪拉克XT5，在8月份进行改款之后，搭配全新的9AT变速箱，还搭载了一套弱混系统，动力可谓是发生不少的改变；而沃尔沃XC60在前段时间也宣布进行国产，瞄准的正是这部分市场，两者都是这个市场的新贵，想要侵蚀BBA的市场，下面来看看他们的实力如何。

XC60

说到全新的XC60必然要说到它没有随波逐流选择加长，近几年不少厂商瞄准了中国消费者喜爱加长而为中国市场“量身定制”了一系列的加长车型，XC60没有加长是否会成为一股清流？

先从外观说起，XC60沿用沃尔沃最新的设计语言，前脸层次分明，并且线条犀利，有一种威武的气势。

极高辨识度的大灯，行车灯消费者称之为“雷神之锤”，大灯使用全LED光源，在响应速度和耐久度上相比传统氙气大灯很有优势。

车尾给人一种规规矩矩的感觉，整体造型在老款车型上进行一些改进，使得整体造型更加符合潮流。

坐进车内，中控台的造型相比上代车型更加简洁，时尚的气息依然保留下来。

全液晶仪表的配备符合同级别车型的主流水平，增添车内的科技感。

Bowers&Wilkins的音响表现力不错，在同级别处于上流水平。

9英寸的中央显示屏菜单简洁明了，上手难度低。

动力系统方面，XC60使用T4、T5两种动力，T5是无疑是它的走量车型。2.0T涡轮增压发动机最大马力254ps，最大扭矩350N*m，与之匹配的是8AT变速箱，从参数上看，看齐同级别对手2.0T发动机。

驾驶起来，XC60的动力输出不会太激进，就如同他的外形一样，保持优雅，但是需要动力时车辆会毫不犹豫地给你需要的动力。油门设定线性，容易上手。只要切换成运动模式，强大的动力输出可以随时释放，方向盘也会变沉一点，但即使变沉之后，依然是舒适的风格。

8AT变速箱换挡逻辑很好，对于驾驶者的意图理解的透彻，平顺性表现也不错。至于操控，XC60的转向依然精准，轻松至于带着几分优雅。悬架调校也非常注重舒适性，对于路面上的冲击它都尽可能去化解，不会让外界影响到舒适性。

XT5

XT5钻石切割的设计语言即使使用多年，也不会让人感觉到过时，作为家族最新推出的车型，XT5在细节处修改，令到车辆依然时髦。

星瀑式的全LED大灯与CT6极为相似，日行灯亮起来后，从很远看就知道是一台凯迪拉克，至于具体车型，看看尺寸便知。

车尾造型有一丝前辈SRX的影子，不过XT5要比SRX更加秀气，尾灯也使用LED光源，启动速度比卤素灯要快，增加行车安全。

来到车内，运用软性材质加上Opus真皮，Alcantara，镀铬等搭配，无论是在视觉还是在触感都无可挑剔，典型的美式豪华风格。顶棚也使用Alcantara包裹，在档次感的营造方面，美国人依然出色。

相比XC60，XT5的仪表就稍显逊色，两边机械仪表加中央显示屏的设计中规中矩。

10英寸的中央流媒体后视镜可以最大程度减少车内情况对于视野的影响。

8英寸的中央显示屏在流畅度和显示精细程度都一般，反应速度稍慢。

动力系统方面，XT5同样适用2.0T涡轮增压发动机，最大马力269ps，最大扭矩400N*m，此外XT5还带有一套弱混系统，电机功率为6.6KW，49N*m，使用电池容量为450W*h的电池组。

配合上9AT变速箱，在燃油经济性和换挡平顺性上都很好，也不会出现正常驾驶挂不上第9挡的尴尬，在80km/h的时候，变速箱就会挂上第9挡。但是换挡速度稍慢，动力来得慢半拍。

虽然有弱混系统的加持，但是XT5的动力输出依然接近汽油车的特性，加速感相比纯涡轮增压发动机的车型差别细微，日常驾驶几乎很难发现其中的差别，松油门的时候没有拖拽感，刹车脚感也很线性，很适合日常驾驶。

转向力度轻盈，有一些虚位。底盘悬架也是舒适的设定，滤震彻底，但是又有一些韧性和质感，不会有摇摇晃晃的感觉，同时隔音也是美国车的长处，各种噪音被隔绝得很彻底，车厢内十分安静，给人营造一种高级感。滤震动作干净利落，也有一定的韧性，行驶质感在同级别有一些优势。

欧美对于舒适的诠释

XT5运用全新的动力总成加上9AT的变速箱表现令人满意，产品力也很强，美式豪华感很强，行驶起来既有厚重感，又可以舒服代步，追求舒适性的调教符合中国市场消费者的喜好。而XC60则是欧洲风格，全新的外观设计，令人过目不忘，四驱能力令人惊讶，超出了一款城市SUV的水平，XC60是这个级别为数不多可以选装空气悬挂的车型，舒适感是XC60的主调，即使在路况不好的情况下也能帮你化解困难。

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