可能是目前同级最特别的SUV，除了底盘出色外其它方面如何？

法系车底盘调校优秀是众人皆知的一件事情，而雪铁龙天逸这辆SUV的确很好地继承了这点。作为PSA集团的紧凑型SUV，它还有一个同胞——标致4008。这辆款车对比起来，标致4008外观更讨喜，而天逸则个性，除此之外，其实天逸还有其他优点。

经过测试之后，天逸在动力方面表现不错，底盘的滤震和支撑也做得够好。关键是，它的隔音要比同级别车型好不少。当然它的缺点也不少，例如人机工程学依然是让人费解。

法国车的设计素来被说成是很有浪漫元素的，而从天逸上来看，它只是设计更为个性一点，准确来说那是一种科技感。天逸的外观看起来比较圆润饱满，大灯设计比较有特色，尾灯就是由“8”字元素组成的。

内饰采用双色设计，布局非常简洁，看上去挺有活力的。大部分地方都以圆角、圆面去修饰，空调出风口同样采用了“8”字的设计。

天逸的漆面还算均匀，绝大部分漆面厚度在120-130微米之间，车漆的色泽比较亮白。全车的缝隙也比较均匀，集中在3.5毫米左右，也就引擎盖右侧的缝隙稍微偏大。

内饰方面，大部分面积都采用了软质材料，而且还是皮质，剩下少部分硬塑料看起来并不廉价。全车拼装的紧致度很好，没有明显的裂缝。座椅采用皮质包裹，坐垫偏硬，包裹性还挺好的。

全车的乘坐空间还不错，尤其是后排的腿部空间，表现得比想象中要好。前排的坐姿感觉不算很高，但视野却还算不错，只是前排靠背的调节幅度不大。

但是储物空间却表现不好，首先是整体的储物格并不算很多，其次是手套箱的设计不太合理，空间液不大。但是天逸的中央扶手箱非常大，车门内侧的储物格也不小，整体评价可以及格。

评测的雪铁龙天逸搭载1.8T发动机，实际排量为1751mL，采用涡轮增压进气方式。缸体和缸盖都铝合金材质，加持了缸内直喷技术，加92号汽油即可。

与之匹配的是爱信6AT，在调教上面稍有欠缺，换挡的时候还是能感觉出动力中断。但在低速降档的时候，顿挫感并不算非常明显。

从动力测试数据来看，天逸的加速成绩还算不错。动力参数上看，天逸这副1.8T发动机的最大马力要超出很多2.0T低功率版的发动机。如果不是变速箱调校拖了后腿，加速时间应该能更上一层楼。

作为一辆整备质量达到1.5吨的SUV来说，天逸的刹车成绩表现得还算不错。

之前测试过PSA集团里匹配爱信6AT的车型，油耗表现并不是很好，这次天逸的表现算是有点出乎意料了。作为SUV的它，风阻和整备质量都不低，而且它的变速箱调校还不算太好，能得到这个油耗已经非常好了。

天逸很好地继承了法系底盘调校优良的传统，加入了PHC可变液压稳定系统后，无论是支撑性还是滤震表现都让人满意。

雪铁龙天逸的方向盘偏小一些，标定为3圈，转向时的手感还挺好的。因为采用的是电子助力转向，所以低速是手感还算挺轻盈的，回正力度挺好。

加入了PHC可变液压稳定系统后，天逸在低速行驶的时候悬架变得偏软，能很好地滤掉震动。当车速了50-60km/h后，悬架会变得偏硬，增加过弯时的支撑性和行驶稳定性。

发动机的动力参数不弱，实际开起来也有一定的爆发力，涡轮迟滞感也不强。油门踩下一般的时候，加速感还挺线性的。

爱信6AT的质量是不错的，但是天逸上的这副6AT调校做得不好。虽然先比过去的车型已经有一定的进步，但相对同级竞品车型，这副变速箱成了天逸的软肋。

相对比操控性能，教授认为天逸的舒适性是比较出彩的。悬架方面因为有了PHC液压稳定系统，低速行驶的滤震很好，高速通过一些碎石路段时，也没有太多的碎震。

天逸的NVH做得很好，尤其是在隔音方面表现很出色。除了发动机的声音稍微有一点大，路噪和风噪都隔绝得不错。

天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型的售价为23.67万，目前还没有明确的优惠信息。

外观个性、动力充沛、底盘调校优异，这些都是雪铁龙天逸的特点，而它最大的特点就在变速箱标定做得不好。当然，雪铁龙天逸最大的优势在于，它的起步价只要15.27万！

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