曾吊打一众豪车，历经14代的神车为啥现在不行了？

相信很多人都有这样的经历，当你偶尔听到以往经常听的那首歌时，那段时间的记忆就会浮现在眼前，挥之不去。也就有了那句“初识不知曲中意，听懂已是曲中人”，换句话说，每首歌对于每个人来说所承载的故事是不一样的。

就在前不久，网易云音乐2017年度听歌报告刷爆了朋友圈，却发现只有零星几个的好友跟我有共同的爱好——港乐。从最开始许冠杰，到哥哥、谭校长，再到四大天王之后，并没有如我所愿再来一组八大金刚，这其中的大起大落，让人不胜唏嘘。

再也没有黄霑的江湖气概，林夕的深情流淌，黄伟文的出神入化，而如今流行音乐的歌词，很难再有这种过目不忘的回忆，更多的是肤浅、苍白。

对于港乐我是这么想，对汽车亦然。每当我耳边响起那句“风继续吹，不忍远离”，我就会想起它——丰田皇冠。

在一次偶然的饭后聊天中，我得知当年我爸妈结婚的主婚车就是 皇冠3.0，从我爸那略显得意的神情中可以看出，皇冠在那个年代人们心中的地位，不亚于现在的奔驰S级。

而我对皇冠最初的记忆却是读学前班时候，老爸不知从哪借来了一台皇冠133，在学校门口接我回家。迎着同学们羡慕的眼光，我坐上了这台整个镇子少有的大皇冠，看着左右扫动的空调出风口（仪式感），耳边环绕着哥哥那首风继续吹……

以至于多年之后，每当我听到这首歌那一幕就好像依旧浮现在眼前。后来接触的车越来越多，越来越发现皇冠133的可贵之处，奈何芳华已经逝，只留下一代人的叹息。

好了，扯了那么多情怀的东西，回归到车本身。最初大批量引入国内就是上面说到的皇冠133，俗称皇冠3.0。在90年代，皇冠3.0是富贵和权利的象征，其售价要比奥迪100（A6的前身）还要高。考虑到当时几乎没有竞争对手的因素，皇冠3.0成为当时为数不多的豪华旗舰轿车。

时隔十多年后，偶然的机会再一次坐上了皇冠133，令我惊讶的是，这台老家伙依旧健壮。在它身上找不到丝毫运动感，骨子里是90年代那种老式豪华车所追求的极致舒适性，毫不夸张的说，这台老家伙的隔音和底盘舒适性比起现在的奔驰S级都不差。可惜不知道这个老家伙，还能在路上欢快的跑几年？

在皇冠133、155之后，丰田决定不再以进口的方式引入皇冠，而是在2005年正式在一汽投产，也就是我们熟悉的十二代皇冠。这一代皇冠国产之后，得益于老皇冠的良好口碑，加上亲民的售价，在国内取得了巨大的成功。

在初期，其销量甚至一度超越了奥迪A6L，在同级别中市场占有率超过30%。这一代皇冠打破了传统，在以往3.0L V6的基础上，通过缩缸推出了2.5L V6版本，并且针对中国市场把底盘调高了10mm。

当时，国内市场并没有像今天这样一大批加长轴距的车，而且十二代皇冠的车身尺寸和当年的A6L比起来都不落下风。可以说十二代皇冠是目前以来最成功的一代，甚至流传着这样一句话：“十二代之后，再无皇冠”。可惜好景并不长，从2008年开始，皇冠就开始呈现一种下滑的趋势，到临终换代之际，销量更是跌破谷底。

也许是第十二代皇冠到了生命的末期，面对市场的一众加长对手也显得有些力不从心。在2009年，一汽丰田引入了新一代皇冠，也就是十三代。相比上一代，在尺寸方面有了明显的增长，整个侧面的线条显得更加修长。

其实尺寸的增长，很大部分原因是因为十三代皇冠是基于海外版本的MAJESTA打造的，而且还把海外版本的4.3L V8直接引入。而这些变化却依旧拯救不了整个皇冠车系，这一代的销量直接跌入谷底，究其原因还是皇冠太过于保守，其对手奥迪A6L、宝马5系等车型又在国内不断推陈出新。

皇冠车系的式微让一汽丰田彻底乱了阵脚，在2015年急急忙忙推出了十四代皇冠。这下彻底没人买了，如果说上一代还保留着皇冠基本的元素，那十四代可以说是“革命”派。外观非常运动年轻，价格直接下降到奥迪A4L的级别，但好像丰田这次降维攻击并不奏效，反而让皇冠陷入了整个死循环中。

内饰太过老气，年轻人看不上，开出去像开老爸的车。外观过于年轻激进，原本喜欢皇冠的老一辈用户又转投其它品牌。可以说，这一代皇冠在定位上非常尴尬，甚至有点迷失自我。在前不久小改款之后，取消了2.5L V6发动机，全系只有2.0T。这对于皇冠来说意味着什么，可想而知。

不过，在去年10月份的东京车展上，第十五代皇冠概念车首次亮相。从外观上来看，似乎皇冠在年轻运动化的道路上越走越黑了，硕大的进气格栅加上五辐的刀锋轮毂，即使说它为锐志换代也不为过。原本皇冠硕大的C柱是日系豪华车多年以来的传统，注重保护后排隐私性，在十五代皇冠上却被硕大的三角窗所取代。

关于十五代皇冠，有不少媒体宣称将改为前驱，因为其是TNGA平台下打造的。其实不然，首先看车身侧面比例，有前悬这么短的前驱车吗？其二，TNGA是丰田打造的全新架构，并不只是有前驱平台。  

或许这一代皇冠并不会引入国内，有传闻皇冠将步锐志的后尘，届时一汽丰田将引入亚洲龙取代皇冠。显然这一幕并不是我们所希望看到的，即使它越来越离经叛道，但它终究还是一台皇冠。

皇冠整个车系在国内的发展，从一开始的兴盛辉煌到如今少有人问津，像极了港乐的大起大落。事实上，这十多年来汽车的发展在朝着多元化的发展，固执保守确实会让皇冠失去一部分市场，但盲目去迎合市场反而会让其迷失自我。没有了《爱在深秋》的荡气回肠，却还有《春秋》的大气凛然，港乐如此，希望皇冠亦能如此。