中型车3系最运动？！这车第一个不服！

每个人都会有一颗勇闯的心，那么你肯定就不甘一辈子平平庸庸碌碌无为，买车也一样，不想选择没个性中庸的车辆，也许这也是年轻一代消费者对汽车的理解，开起来没有性格的车辆太无趣。

虽然国内消费者都喜欢大空间，实用性强的家用车，但是也有一部分消费者更喜欢和车打交道，喜欢驾车的乐趣和激情，车辆的综合性能和技术调校都尤为重要。

一直以来宝马都以运动著称，这些年宝马3系一直受到了凯迪拉克ATS-L的强力挑战，全系标配28T动力更是让价格高高在上的宝马3系2.0T高功率（43.09万起）陷入困境，让宝马着实感觉到了巨大的威胁，要知道凯迪拉克ATS-L标配的2.0T发动机，足足有279匹马力，比宝马3系的高功率版本输出更加强劲。

动力强是一款运动型车不可缺少的部分，凯迪拉克ATS-L搭载了沃德“全球十佳发动机”的28T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SID缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大马力279Ps，最大扭矩400N*m，起步初段爆发强劲，配合全新8AT手自一体变速箱，换挡速度很快，这样才能做到6.2S的百公里加速成绩。

相比宝马3系分别有1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率版本，凯迪拉克ATS-L全系标配28T高性能涡轮增压发动机，显得更加厚道一些，无论是买低配还是高配车型，都不用担心动力是否够用，毕竟28T的动力输出有279Ps，比宝马3系2.0T高功率车型更加强劲，同时宝马3系的2.0T高功率版本价格十分高昂，选择要配置还是要动力的问题会变得非常尴尬。

底盘扎实、沉稳够灵活，ATS-L采用双球节麦弗逊前悬架和后多连杆悬架，这种布置能够充分利用空间并最大限度发挥出ATS-L的操控性能，空间本是豪华车必备的条件，再调校到运动性能就实属可贵了。MRC主动电磁感应悬挂系统是凯迪拉克的看家法宝，在ATS-L前悬两侧各有一个MRC电磁感应器，这两个感应器能够高频率扫描悬挂系统对路面的反应，并以此自动调整悬挂内电磁液的分布密度，实时调整减震器的阻尼，改善行驶质感。

宝马3系内饰设计风格并没毛病，中控偏向驾驶员一侧也凸显了运动风格，但就是做工和用料都不太符合一款中型豪华型轿车的定位，这也是大多宝马３系车主所吐槽的。碳纤维、麂皮以及实木，这些奢华材质都运用到了凯迪拉克ATS-L的内饰上，再配以精巧的Cut-and-Sewn包裹工艺缝合裁剪，宝马3系的内饰塑料感就略为明显不少了。再者，ATS-L的内饰设计特点同样突出，融入游艇设计元素，直瀑式中控台，CUE烤漆面板，旁边还辅以独立金属饰条，那种营造出上档次的氛围感也就豪华型车才有的特质。

全新一代安吉星4G LTE服务，无疑是通用旗下最大的卖点之一，通过全球定位系统和无线技术，实现自动报警、道路援助、远程解锁等等16项专属服务，配以近千人的专业远程客服团队为车主服务，这是宝马3系并没有具备的一套强大的服务系统。另外，BOSE音响以及CARPLAY多媒体系统也为车主提供不少车内娱乐的享受，开车并不枯燥。

关于车辆安全配置，ATS-L还全系标配BREMBO定制刹车系统，拥有出众的防热衰减功能，6.2s的百公里加速可不是开玩笑，拥有一套强大的刹车系统很显然是必须的。

每一辆车多多少少都会有些设计的缺陷，就如宝马3系比较熟知的毛病，后期面临渗油以及烧机油的问题，宝马车主已经是司空见惯了，亦对此不可奈何，这无疑也增加了不少用车成本，还得花不少时间去处理这些车辆出现的问题。

凯迪拉克ATS-L并没有像宝马3系如此“出众”的毛病，整体的品质处于同级别中上游，也没见多少车主反映有不可解决的问题，被不少车主视为心目中完美的一款车型，很难找出它薄弱的地方，最大的满意就是其性价比了。

别顾着蓝天白云梦了有机会就多接触下这款只有6.2秒即可破百的豪车型轿车，30万不到就可以带回家。

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