全球最大电动车，凭什么比特斯拉贵一倍！
大家好我是阿汤锅！今天的新车跟大家聊一款半路杀出的特斯拉最强劲敌——全新纯电动轿跑车Fisker Emotion。
可能很多人对Fisker汽车都感到陌生，实际上它是美国一家新兴的跑车品牌，而它的领导者就是大有来头的大师级设计师亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker），曾经的宝马Z8、阿斯顿·马丁V8 Vantage都是它的作品。
早几年也推出过Fisker Karma四门电动轿跑，只可惜那款车并未向预期的方向发展，最终连公司都走向破产，被中国万向集团收购。
说回今天的主角，按照介绍跑车的套路，我们先看看这辆纯电动的Emotion能跑多快？
根据官网信息，Emotion将会采用多电机四轮驱动，最大马力达到782匹，0-60MPH（97km/h）加速时间为3秒，最高时速160MPH（257km/h），续航里程为644km，总体性能上来说没毛病。
而作为其目标对手的特斯拉Model S P100D，它的0-100km/h加速时间稍短一些仅需2.7秒，续航里程也有572km。也就是说相比之下Emotion仅仅能在续航里程上占到点便宜，但在加速能力上是不敌特斯拉的。
当然这里就更不用说性能更加变态的新一代Roadster了，随着“1.9秒即可破百”的诞生，其他一切电动车的性能吹嘘都变得索然无味......
那么有人要说了，既然都跑不过特斯拉，Emotion凭什么说自己能够对标特斯拉呢？这就要从其他几方面来对比了。
首先是车型定位上，Emotion自称是目前全球最“大”的豪华纯电动轿跑车，而这个“大”当然说的就是尺寸最大，其中车长超过5米（5085mm），轴距超过3米（3018.5mm），也就是比特斯拉Model X还要大！
而从新车定价上，也能看出其想要占领豪华电动车市场的野心。作为一款尚未被大家所熟知的新兴电动跑车，它的起步售价约为13万美元（约合80万人民币），而特斯拉的在美售价仅仅是它的一半左右，所以也不知道它是不是根本就没把特斯拉当成是“豪华电动车”？
其次在车型设计上，Emotion天马行空的造型也可以说是秒杀了Model X的鸥翼门，因为它采用的是“鸥翼门再加蝴蝶门”的设计，一次性满足你对超跑所有的虚荣心！
而在车门开合方式上，Emotion也有自己的一套解决方案。它在每扇车门上都装有传感器，用来监测车门与附近物体的距离，同时车门的开关可以通过手机来控制，将实际使用场景考虑在内了。
另外，为了保证性能，Emotion全系还都标配了24寸的超大大大轮圈，并且在车辆前后还加入了各种夸张的空气动力学设计，看着就很土豪，所以说还真不是随便哪家厂商都有勇气这么干的。
除了外观之外，新车的内饰也同样让人眼前一亮。不同于特斯拉的科技简洁风，Emotion车内依旧强调豪华感，目测在座椅用料、包裹性和乘坐空间上都要好于特斯拉。
尤其是后排乘客还可以享受更高的待遇，标准的四座布局加上超大尺寸的曲面液晶屏，应该要比坐在特斯拉后排的体验好很多。另外官方也公布了新车还可以选择五座版本。
不过这屁股怎么看都是跟阿斯顿·马丁的新车极为相似！
最后一个核心竞争优势，也就是在电池组这项核心技术上了。在目前的Emotion展车上装配的是21700块来自LG的锂电池，同时还搭载有Fisker的快速充电技术，官方称每9分钟充电续航里程可达200km。
而为了适应自动驾驶的潮流，Emotion全车还将搭载来自Quanergy的固态激光雷达，并且在2019年的量产车上，所有的自动驾驶性能将成为新车的选装配置。
值得一提的是，Fisker一直都在进行着高密度固态电池的研究，他们的研究方向在于如何能使电池的单次充电续航里程超过800km，且充电速度快于传统汽车加油的速度。虽然这项研究预计要到2023年才会正式应用在车辆上，但这种态势应该会让特斯拉感到紧张吧。
总得来看，半路杀出的Fisker Emotion的确有足够吸引人的地方，不管是其豪华定位，还是充满想象力的外形设计，以及有可能改变整个电动车行业的快充技术，都让人有理由相信它会成为特斯拉的有力竞争对手。
不过话说回来，希望以上所说都能在最终的量产新车上一一实现，而不要像自己的前身Fisker Karma那样，最后落得惨淡的结局啊。
