不够长混不下去！虎哥告诉你哪款车又长又有料！

数数手指，春节快到了

准备回家过年是一件大事

到家难免要与亲戚寒暄一番

开怎样的车能够让大家倍儿长脸呢？

豪华的！大的！

对于很多消费者而言，

“豪华”和“大”就是形影不离的好兄弟

它们的合体简直就是面子的代名词。

嘿嘿，很多时候，长~~~一点是好事

那下面的几款30万左右的中型车

都有着“L”的加持，表现会如何呢？

虎哥给你好好盘点一番

S60L是沃尔沃亚太将S60国产化后的命名，而与这个命名一同到来国内的还有加长了80mm的轴距数值。但加长后的轴距数值放在今天看来并没有太出色，2856mm的数据无论在账面还是在实际空间表现上也只是中规中矩的水平。

虽然沃尔沃S60L推出了更新配置的2018款，但设计风格和车内空间让它在这个级别中已经处于下风，如果能跟上S90的步伐，那这个让低调派消费者无比青睐的S60L估计能在销量上有明显的进步。

讴歌TLX-L相较于以往进口的TLX来说在轴距加长的力度上就显得非常大了，TLX-L比TLX的轴距长了125mm；2900mm的轴距与宝马3系，奔驰C级等主流竞争对手的数据差别仅在毫厘之间。除此之外，TLX-L有着4981mm的车身长度，这让它的气势更像一台中大型行政级轿车。

为了不丧失TLX原有的操控感，TLX-L加入了PAWS四轮转向系统，这在同级别中绝对是“黑科技”配置，弥补长轴距会带来的操控副作用。

英菲尼迪Q50L在国产后同样经历过加长轴距的工序，但是这个数值却不高，仅48mm。现款2898mm的轴距只能说是已经非常接近2900的门槛了。

作为在豪华品牌中辨识度非常高的一款车型，Q50L采用了后驱布局，这样让它保留了不错的运动操控感，但是后传动轴的影响，让后排乘坐空间稍显局促。可以说是有利有弊吧，不过Q50L还是一款喜欢运动风格的消费者很值得选择的轿车。

捷豹XEL是这个级别中绝对的生力军，相较于海外版XE，轴距增加了整整100mm，加长的轴距确实为它的后排空间带来了不小的提升，顺利跻身主流的豪华中型车阵营。

略带骚气的外观设计和豪华氛围不差的内饰设计，这款捷豹有着更为符合主流审美的设计，也有着有别于主流的气质与美感；全铝架构打造的底盘和韧性十足的悬挂，让它的操控非常讨喜；较低的价格更是它巨大的优势。

凯迪拉克ATS-L是ATS的长轴版，相较于短轴的ATS来说，ATS-L的轴距拉长了85mm；数据并不算小，且全部是为了后排的腿部空间而准备，不过实际乘坐表现并不算出色，由于ATS-L的车身高度较低，而且内饰氛围也偏向压抑，所以在乘坐空间的表现上，ATS-L是一个及格的水平，但并不优秀。

这2860mm的轴距虽然没有算特别逆天，但起码让它走进了主流的豪华品牌中型轿车阵营中，不俗的销量也就证明着它的认可度是挺高的，而且有着同级别罕见的动力参数，空间和动力兼顾的ATS-L在这个价位来说作为备选项并不差。

奥迪A4L的轴距加长历史可就有些悠久了，首款国产化的奥迪A4L于2008年的年末在广州车展首发，当时所公布的数据是车身长度增加117mm，轴距增加了166mm；那时的A4L轴距为2808mm；而后的A4L在不断地增加轴距加长的力度，直至现款最新的MLB平台下的2908mm，所以说A4L在长轴的修炼中非常有造诣。

奥迪A4L国产已经非常多年，消费者朋友们也对它十分熟悉，作为奥迪销量最高的中型轿车，现款奥迪A4L在外观的时尚性，内饰的科技感，以及空间表现方面几乎接近标杆水准，几乎可以说它是一款最懂中国消费者心理的豪华轿车。

宝马3系是虎哥身边很多老司机的选择，因为它是宝马家族中无可争议的操控王。标轴的3系运动基因非常纯粹，但后排空间表现只能说够用。那专属中国市场的3系LI一口将轴距加长了100多mm，变得宽敞的后排空间就连丈母娘都不会再挑剔。

有利必有弊，加长意味着车重也会增加，3系Li的操控性难免会稍逊于标轴版3系。但其实在驾控乐趣并没有多明显不同的情况下，能提供更舒适乘坐环境的3系Li还是比较讨好中国消费者。

豪华中型车通过加长轴距来提升乘坐空间的方法早已司空见惯。而“加长轴”这条路，只要有产品开了头，还取得了不错的成绩。其他中级车很自然就会选择“跟风”，毕竟这是面对中国市场，谁不懂讨好中国消费者谁吃亏。

那上面这几款豪华品牌长轴版中型车，大家比较喜欢哪一款呢？欢迎留言噢~

分享到