这台日系车称霸了42年，新一代更是强得离谱！

“等你下课”，周杰伦这一首生日大作终于分布了，一时间让不少“90后老年人”泪流满面，毕竟周杰伦代表了90后的青春，我们也跟着他一起成长，长大成一个可以独当一面的成年人。而说起青春，又或者是陪伴成长，本田雅阁这一款车型绝对是不少人的回忆，它和周杰伦差不多的年龄，有着相似的成长历程，今年我们就来了解一下本田雅阁它的车型历史。

起源：雅阁差点就成了跑车

初初从摩托车转移到汽车的本田在20世纪70年代可不顺心，1300遭受打击，后续车型145反而被自家思域逼上绝路，反而是思域撑起了本田的江山。

但那个时候的本田野心不小，想要在美国打出名堂，而思域这款“小车”是不能满足那时石油危机下的美国市场，所以雅阁就被立项打算以此和思域相互协作。

创始人本田宗一郎原想打造一辆后驱V6 coupe跑车，但很可惜的是他的员工反对，最后雅阁就成了一款直列四缸发动机经济型前驱车。

一代雅阁：真的是大号思域，石油危机下的契机

 （1976-1981年）

1976年，由本田思域扩展而来的第一代雅阁正式上市，所以它延续了思域上的外观设计以及三门掀背的车身形式。4105*1620*1340mm的车身尺寸，2380mm的轴距以及不到一吨的车重，第一代本田雅阁在尺寸上甚至比如今的宝骏310还要小，唯独是长度要有些许优势。

说它开挂的地方在于那款搭载了CVCC技术的1.6L发动机，这个复合涡流调整燃烧方式技术相当于“二次燃烧”，燃烧室分为了两部分，点火时先点燃小容积的浓混合气部分，随后这些浓混合气再点燃大容积的稀混合气部分，这样的设计和如今的“稀薄燃烧”有几分相似的地方。所以这款车重不到的一吨的车型，百公里综合油耗不过是6L左右，这样的成绩甚至让如今油耗表现已经算是优秀的宝骏310都只能望其项背。

二代雅阁：黑科技的导航，路痴福音

（1981-1985年）

第一代车型的低油耗让它通过了当时美国严苛的排放法规，成功打开了美国市场。所以在第二代雅阁上，它的研发目标是要往更实用的方向走，正是如此它蝉联了15年的北美市场日系车销量冠军。

在外观上它加大了车身尺寸以及轴距，变得更为修长。内饰方面虽然和第一代产品基本相似，但加入了更多的配置，甚至有着世界第一台车载导航，该导航使用的是点阵式屏幕，它需要将一张透明的“地图”放置在里面，以获取比较准确的位置。

三代雅阁：性能为上，本田就是个疯子

（1985-1989年） 

第三代雅阁在经过10年的市场竞争以后，车身尺寸已经变得相当宽大，不过2601mm轴距的它依然是一辆紧凑型轿车罢了。

本田造跑车的梦想依然存在，本田就为这一代雅阁换上了前后双叉臂悬架，这是第一台使用该悬架形式的民用版本田轿车，使得它有着更好的稳定性以及操控性，相对于此前的麦弗逊式悬架侧向支撑性更好。为了性能，它不仅有着四轮碟刹，甚至是双活塞刹车卡钳这些如今经济性轿车都并不常见的配置。

四代雅阁：90年代轿车代表作

（1989-1993年）

进入了90年代，本田怀着“90年代轿车应该怎样设计”这一理念，终于将本田雅阁变成了一款中型车，轴距增加到2720mm。

五代雅阁：性能进步，披着羊皮的狼

（1993-1997年）

这是以进口方式进入我国的一代 ，如今在一些二手车市场甚至还能寻到它的踪迹。

它在海外还有着高性能的SiR版本，其中就有搭载了最高输出功率193马力的H22A 2.2L发动机。甚至针对美国市场，推出了搭载第一代讴歌Legend上那款2.7L V6发动机的LX、EX车型。

六代雅阁：国产新秀，广州本田立功

（1997-2002年）

第六代雅阁是第一代在我国进行国产的本田车型，为广州本田这一品牌打响了名气，仅仅两年的时候它销量就达到了13.8万，在当时汽车市场尚未开发的前提下，这样的销量绝对可以称得上是“爆款车型”。

海外的它依然有着高性能版本，例如Eruo R（欧版即思铂睿）版本搭载了220马力的H22A发动机，还加入了LSD限滑差速器、运动悬架、运动排气等，是典型的“扮猪吃老虎”代表。

七代雅阁：一代经典，首次尝试混动

 （2003-2007年）

这一次改款依然是加大车身尺寸为主，并且一样有着高性能版本的存在，搭载的是K20A发动机，最大输出功率达到了223马力，匹配的是一台轻量化处理的6速手动变速箱。

这一代雅阁也是首次推出了混动车型，因为是第一次尝试油电混合动力，所以本田将精力放在了的电动机和发动机的匹配上。严格来说，七代雅阁混动版就像是一个试验品。

八代雅阁：大尺寸车身，越级而生

（2008-2012年）

八代雅阁可以说是雅阁设计上的尺寸顶峰，4950*1847*1476mm的车身尺寸，2800mm的轴距比起先前大了不少。所以在第八代雅阁上市之初，它广告语是“越级而生”。

第九代：国产大龅牙，出色的混动

（2012-2017年）

这是不少人认为退步的一代，首先是车身尺寸以及轴距比起上一代有所缩小，其次是一直以来所使用的双横臂式前悬架被麦弗逊式悬架所取代。而美规版本的高颜值，则是被“中国化”的镀铬前脸毁了。

幸好中期改款时候将这个“大龅牙前脸”修正了，颜值回到了巅峰。此外是搭载了混动系统的它，在动力表现以及油耗表现都相当出色，加上如今不低的市场优惠，它已经返回了中型车佼佼者的行列之中。

十代雅阁：涡轮增压加入，历代最长轴距

（2018-？？？）

全新一代雅阁是与本田思域一般进行大刀阔斧的升级，它将加长轴距到2830mm的水平，成为历代以来轴距最长、空间最佳的雅阁。其次是1.5T以及2.0L混动系统的动力总成，让它有着极佳的油耗以及动力表现。据悉，它将在今年正式亮相上市。

本田雅阁作为本田畅销车型之一，甚至是中美畅销车型，它都有着自己独特的本领，而这是源自它对性能、配置的执着。对于未来的十代雅阁，相信不少人都相当期待。

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