汽车美学散步 | 谈美与怦然心动的元素

美是什么？

北京故宫、意大利比萨斜塔、印度泰姬陵等著名建筑彰显着人类建筑美学奇迹。

佛罗伦萨美术学院收藏的大卫人体、法国巴黎卢浮宫里断臂的维纳斯、埃及古王国时期的狮身人面像等闻名雕塑展示了匠人们巧夺天工的塑造之美。

现当代著名美学家朱光潜也是一位教育家和翻译家，他有部著作叫《谈美》，该书顺着美从哪里来、美是什么以及美的特点等问题层层展开，将美与自然、创造力、人类艺术等结合起来作为研究。

所以说，美是一种可以贯穿很多领域的东西，能够科学表达，也能够按人的审美观来突显特点。

毫无疑问，美是可以震慑住我们的眼球的，是一种非常有吸引力的东西，是能引发我们对之产生一系列说不清的情感的事物......

在这里我们就先挑一点来聊聊，来聊聊汽车设计的那些美。

那些号称美的设计，让人们对其有深刻的感知。这些美的元素让消费者怦然心动，也发展成了各品牌家族化的风格，我们已经耳熟能详。

马自达“魂动”设计的动感美学

马自达的“魂动KODO-Soul of Motion”设计主题围绕“动感”来展示运动与活力。

魂动设计再有创驰蓝天加持，竞争力还是不错的。马自达虽然走量的车型不多，但其实一直在进步。

虽然马自达暂无开拓电动车领域，但在目前颜值当道的市场上也算吃香。

马自达2017全年销量同比增长8.3%，达到309407台，突破了年初设定的29万台的销售目标，实现了自马自达开展中国市场业务以来，首次完成全年销量30万台的历史纪录。

记得我刚进入汽车媒体行业工作时，同组的同事里就有三个人买了马自达的车，两台阿特兹加一台昂克赛拉，而公司里马自达的车也占据了不少百分比。

他们说：“颜值太高才被诱惑了！”

凯迪拉克“钻石切割”设计的力量美学

豪华车领域，凯迪拉克车型的辨识度也是数一数二的。凯迪拉克的“钻石切割”设计理念从1999年的一款概念车Evoq上长出萌芽，接着在2003款的CTS上才大面地实践操刀，随后的一系列车型也开始使用这一设计理念。

“钻石切割”表达出的是力量感与棱角分明的特点，视觉冲击力很强，定义了美系车那种独特的豪华力量之美。

还有宝马的“霍夫迈斯特拐角”、“天使眼”，沃尔沃的“雷神之锤”大灯，奥迪的“灯厂”设计等等，这些美的元素在汽车领域都奠定了一定的地位。

第一点，我觉得是要原创至上。

第二点，设计结合经济效益，走主流审美路线。

近些年来，国外的一些汽车设计中心会在一定的时间内开放供媒体、消费者去参观了解相关的设计流程，去认识相关的汽车美学是如何设计出来的。

咱们国内很多汽车品牌也开始成立自己的设计中心，也经常有厂家会举办设计公开课，与媒体、消费者畅聊设计理念、量产车型的设计美学元素。

记得上次我去厦门参加东南汽车的设计公开课时，主题更多的是原创设计，而中国自主品牌汽车原创的美都有哪些呢？也是那次公开课的讨论要点之一。

这个问题我觉得再放上今天的文章来说也不过时，任何时候都可以探讨一番。

再之前，我也去了上海参加探界者的一个品鉴会，会上更多的言辞几乎集中在探界者的外观设计上，讲曲面，说线条......

我想我不是极端，我的看法相信跟很多人一致，就是外观这东西真的是一辆车给人的印象中最重要的因素。

就好比一个人，在你什么都不了解的情况下第一次见面，那么他的发型、五官、穿着等肉眼能看到的特征就会给你第一印象了，而这第一印象会大比例地给你一个去表达自己对美丑与喜恶判断的重要参考。所以一辆车在上市之前的各种宣传铺张、设计美学的推广自然少不了。

目前火热的SUV市场还在升温，中国自主品牌大部分SUV车型阵容也取得不错的成绩，自主设计的水平也在不断地提升，这是值得我们骄傲的。

一直稳居销量榜首的哈弗H6，曾经供不应求的吉利博越，销量黑马也是后起之秀的宝骏510......这些车的外形设计获得的赞许无数，价格也不高，赢得了广大消费群体的拥护。

比如像老大哥哈弗H6，其产品更新换代后的新样貌随着岁月的洗礼也越来越精致，年轻化成为主调，这也是更多人接受的一点，从而受众面更广，销量之王的加冕毋庸置疑。

设计之美不分国界，百家争鸣与百花齐放才是真。比亚迪挖来了奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格(Wolfgang Egger)加盟，吉利的高端品牌领克也向我们献上了“都市对立美学”。

书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。中国自主品牌也在不断地思考“都市”、“舒适”等相关字眼的汽车设计美学，并力求突破传统的设计，打造更符合现代化审美理念的国产车。

吉利2017年度厂商零售销量相比2016年同比增长了54.8%，其中很大一部分销量得益于造型设计上。

博瑞，博越，帝豪GL的表现大家也都有目共睹。

不少中国自主品牌的车也加入了中国古典的元素，比如吉利博瑞在造型设计上应用了水波涟漪、华夏云纹、西湖拱桥等中国传统文化元素来展示中国之美，也从另一方面将中国传统文化进行弘扬。

文化与汽车融合的设计理念，吉利带起了一个好头，我觉得也是对传统文化进行创新性表达美的一种方式。

再比如比亚迪的唐，中文LOGO辨识度高的同时很接地气。而被吐槽为“皮尺之王”的众泰汽车也在开始探索中国自主的原创设计。

然而，却有很多车也跟风打着弘扬中国传统文化的口号盲目追求要多用中国传统元素。当然，不是说国产车就必须说应当加上这些传统元素才算有中国车的美感，更多的应该是从原创的角度去思考如何展示汽车美学，精神上引起的共鸣或许更为重要，不过设计得再美也需结合经济效益层面来思考，要能为企业和品牌创造价值并被大众所接受的设计才是值得推广的设计。

之前号称超级互联网SUV的荣威RX5带来了动感有活力的“律动设计”，而这车到现在仍然热度不减。记得2016年4月份的时候，上汽荣威举办了荣威RX5的设计解读课。上汽设计总监邵景峰说：“律动设计的核心，就是东韵西律，指的是东方神韵加上西方汽车制造工艺发展阶段性成果。”

中国自主品牌汽车的设计水平毫无疑问真的是有突飞猛进的进步，可以说是引领了一股中国自主品牌设计美学的新风潮。

“中国设计”、“中国制造”，这些词已经摆脱了以往的廉价印象，随着中国自主品牌设计的一款款富有设计美学并融入生动的东方审美意蕴的车型问世，相信中国车之美会更加绚丽光彩。

借此我也想抛砖引玉，你觉得中国车之美都有哪些方面？另外还有哪些不足？

分享到