排着队在买？丰田新凯美瑞我认为最值得关注的两个点是……

01-23 11691 张俊业

第八代凯美瑞推倒重来，不管平台、底盘、动力还是设计都是全新的，丰田这重磅车确实引起了很多人关注，我给各位整理了两个最大的亮点。

快快来看是哪两个值得关注的点：

亮点1

低矮化设计

第八代凯美瑞比起上一代车型，车高-25mm，车宽+15mm，车长+35mm，轴距+50mm，发动机罩高度-40mm，整台车尺寸变得扁平，看起来很低趴，设计空间也更大，于是，也就有了这一台看起来不太凯美瑞的凯美瑞。

而且，重心因为发动机舱的调整而下移，加上更低的坐姿和前后悬挂的优化（前悬挂滚动中心更低、后悬挂结合了双叉臂和多连杆特点），所以，新车的驾驶感受会更加好，尤其是抗侧倾能力相当了得，尽然底盘不硬但却稳如狗。

你以为这台车会变得很运动、能激烈驾驶了吗？并不是的，我认为它依然追求舒适性，抗侧倾能力的提升只是让车身晃动幅度更小而已！

于是乎，当我驾驶凯美瑞的时候，它很舒适，而且悬挂在处理震动上更加自然，转向的时候也更加沉稳自在。然而，整个车身和悬挂依然让人提不起激情，这种沉闷，可能还和它的动力有关。

亮点2

超高的热效率

2.5L发动机为全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机，用了VVT-iE智能电动可变气门正时系统，D-4S双喷射系统直喷引擎，快速燃烧技术，无极变压机油泵和激光熔覆气门等技术，达到一个很直接的效果——40%热效率！

它的最大功率154kW（209PS），最大扭矩250Nm。匹配全新Direct Shift–8AT变速箱，搭载多片式锁止离合器，可实现接近全域锁止，让变速来得更加快速直接。

这两个动力数字其实都不算小了，然而，这台凯美瑞并没有很强的动力感受。先说一个数字，百公里加速9s，这对于一台2.5L发动机的车来说真的不怎么样，现在很多中型车都是7s、8s的水平。而实际驾驶上也如此，它几乎就是没有加速感受，几乎没有！这可能对于很多人来说是难以接受的，但对于凯美瑞来说，却是很自然的一个事情。它追求的不是突兀的加速感受，而是舒适、平顺，日常驾驶你几乎感受不到太明显的机械感受，就是一切都好像那么平淡的感觉。

没错，这很丰田，也很凯美瑞，这就是第八代凯美瑞，均衡理念贯穿其中。甚至感觉有些精神分裂，明明看起来很特别，但却依然很家用；明明优化了操控性能，但却更多是用来提升舒适性；明明热效率很高，但却没有什么加速感受。

果然，一切都还是为实用、舒适服务！

所以，这样的第八代凯美瑞依然没有什么明显的个性，大部分人都不会马上爱上它……

……

只会慢慢喜欢它。