13万就可以买A+级又大又舒适的车了，你还在买卡罗拉、朗逸？

随着中国汽车市场的发展

越来越多厂家开发出了细分车型

例如A+级轿车就越来越多

威朗算是其中的代表

但408同样不遑多让

这两车都是以家用为主

不妨好好对比一下

威朗的前悬架为极度常见的麦弗逊式独立悬架，而后悬架则是扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。在中低速时，可能会觉得这款车的调校稍微偏硬了一些。不过速度一旦快起来以后，整个底盘还是颇有高级感的。

以前我们总说有的车容易露馅，而威朗则恰恰相反。低速时会觉得这底盘不咋的，快开以后，才发现威朗的贴服感相当不错。在走过一些烂路时，威朗虽然路感多了一点点，但是并不会对乘客产生过多的滋扰。

408的前悬架与威朗是一样的类型，而后悬则为扭力梁式非独立悬架。众所周知，PSA对于调扭力梁可以说是很有自己的一套，408上也不例外。在过一些稍微颠簸的路面时，408的底盘会比威朗更为柔韧，过滤震动颇为柔和。

虽然408的底盘初段偏软一点，但遇到大坑洼时也并不容易触底，中后段还是调得略微硬朗了不少。在快速过弯时，408的车身侧倾并不多。不过，在走高速路时，408的底盘贴服性不如威朗，遇到侧风时的从容感也是略弱于威朗。

威朗的静音表现与滤震一样，就是低速时感觉一般，但是随着车速的攀升，才慢慢感觉到这款车的强大之处。120km/h的表现与100km/h差不多，并不会显得特别吵闹。胎噪、路噪和环境噪音都控制得还算不错。

而408的表现则更为全面，中低速时的静谧性优良，特别是对于风噪的抑制尤为出色。而当转速踩到5000转左右时，发动机的噪音也能很好地被压在发动机舱里。当时速上到100km/h往上时，408的隔音就比威朗要逊色一点。

由上图可以看到，头部空间而言，威朗要比408略微高一点点。大家最关心的二排腿部空间方面，两者的表现都颇为接近，不过408还是稍胜一筹。座垫长度上，威朗的前后差距较大，更关心的是前排乘客的感受。而408则更为均衡，后排座垫比威朗稍微长一点点。在前后排的宽度上，408均做得比威朗要好。

上表是拿了两款价格接近且较为热门的车型做对比，可以发现在配置上，408的优势会稍微大一点点。不过，威朗的皮织物座椅看起来要比408的纯织物座椅高级，而408的17寸轮圈视觉效果则更棒。目前来看，两车都有3万块钱左右的终端优惠，性价比可真高。

总结

威朗是一款开得越快越显功力的车，所以在普通4S店试驾时，由于速度开得不太快，可能会比较吃亏，但是它的品牌号召力还是比标致要强不少。而标致408的产品力更为均衡，配置和空间上对比威朗都颇有优势。

更重要的是，408的涡轮增压车型采用的是6AT变速箱，而威朗则是7挡双离合，这点上就有不少优势。因此，不太注重面子的话，408会是更好的选择。

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