这5种动力分分钟虐2.0T四缸机没商量！
那么买买君口中的6缸机是什么？气缸数对于汽车有什么影响？你知道自己的爱车是什么形式的吗？气缸排列形式，顾名思义，是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式，直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。目前，主流的气缸排列顺序有：L：直列、V：V型排列、W：W型排列、H：水平对置、R：转子发动机。
目前市面上的大多数车型都是使用直列发动机，尤其是2.5L以下的车型，这种布局的发动机所有气缸都是按照同一角度并排分布，形成一个平面，只需使用一个气缸盖，同时缸体和曲轴的结构相对简单。大致上直列气缸发动机大致分为L3、L4、L5、L6四种，数字代表气缸的数量
宝马E46 M3，这一代M3上面的直流自然吸气发动机被誉为自然吸气发动机的巅峰之作，压缩比为11.5:1，最大马力343Ps，搭配6速手动变速箱。这一代的E46M3被车迷称为最巅峰的M3，极致的操控性能，加上50:50的车身重量分配，极好的转向手感，饱满的外形加上高亢的引擎声，成为众多车迷心中神话般的存在。
我们熟悉的锐志，就是V6引擎的代表，所谓V型发动机，就是将所有的气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成一个夹角，从侧面看气缸呈V字型，夹角的大小根据不同厂家会有不同的设定。
V型发动机和直列发动机相比缩短了机体的长度和高度，更低的安装位置可以使得车辆的重心更低，增加稳定性，而且得益于气缸的对向布置，可以互相抵消一部分震动，使得发动机运转更加平顺。比如一些追求舒适平顺驾乘感受的车型，还是坚持使用大排量V型发动机，就是因为V型发动机有着不可比拟的平顺性。
锐志得益于V6发动机加上后驱，使得不少人们一尝后驱车的乐趣，也成为最便宜的后驱V6车，可是随着环保法规越来越严格，V6发动机日益减少，锐志也逃不过被停产的命运。
W型发动机是在VR发动机的基础上进化而来，W型发动机在严格意义上也是V型发动机，可以说是V型发动机的变种，W型发动机是大众专属的发动机技术，将V型发动机每侧气缸再进行小角度错开，就形成W型发动机。或者说W型发动机的气缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形，共用同一根曲轴。W可以将发动机做得比V型发动机更短，曲轴也更短，这样就能节省发动机所占空间。
W12缸发动机对于奥迪来说就是图腾的存在，是奥迪表达自己技术实力的一种方式，代表着车厂最高的造车技术。
水平对置发动机其实就是气缸夹角为180°的V型发动机，水平对置发动机的制造成本和工艺难度很高，目前只有斯巴鲁和保时捷在使用。
水平对置一直都是斯巴鲁征战WRC的利器，超低重心分布，使得车辆有很好的操控底子。斯巴鲁车队连续斩获多年的年度冠军，与水平对置发动机不无关系，由于种种原因，最新一代STI并没有引进中国，喜欢STI的童鞋可以稍稍等待，STI距离我们并不会太远。
转子发动机由德国人发明，之后技术被马自达收购。转子发动机区别于传统往复式发动机，取消了无用的直线运动，将直线运动通过曲柄转化为旋转运动。
由于排放以及后期维护等原因，转子发动机发展到RX8的时候便再无更新，车迷们难免为之惋惜。有人说：有些东西，没有得到的时候才是完美地。如果让你拥有了一台转子发动机的车型之后，每几万公里就要大修一次，油耗巨高，你觉得自己是否依然会钟爱它？梦想在梦里其实就很完美，不必强求。
