思域很快又如何？这3款合资轿车也很值得买！

相信这些天很多人被东风本田思域给刷屏了吧？

最近思域可谓是在网络社交平台上好好的火了一把。各种秒天秒地秒空气的言论漫天纷飞，而更多的暗讽思域车主和本田思域车型本身的段子也是层出不穷。

无风不起浪，这一波舆论的源头在哪我们没有必要追溯，但这也并不是空穴来风，毕竟第十代的本田思域有着一台1.5T的小排量发动机，却有着177匹的最大马力；加上个不重的车身换来的优秀推重比，论直线加速能力确实强。

那是否除了思域之外，十五万左右的价位已经没有合资车可买了呢？那倒未必，这些车虽然跑得没思域那么快，但综合产品力上并不算差，作为排除思域之外的备选项车型来说也是非常优秀的产品。

马自达3 Axela昂克赛拉

昂克赛拉可以说是思域在这个级别中最直接的对手了，同样也是有着大批量粉丝拥趸的高地位紧凑型家轿之一；魂动设计理念，创驰蓝天技术、Zoom-Zoom品牌精髓等都是马自达粉们常会挂在嘴边的口头禅。

昂克赛拉的优缺点都非常明显，动力总成的线性输出与听话灵动的底盘转向带来的精准指向性是昂克赛拉最具备乐趣的根源所在；也正是这个原因，开着昂克赛拉去跑个山路过个弯道什么的都可以视为一种享受；只是狭窄的乘坐空间，让家庭用户倍感郁闷；以及2.0L与1.5L两种排量有着截然不同的性格也会让人在购买时感到有些纠结。

标致308

2016年标致308进入市场以来，可以看到的是东风标致这个品牌向中国市场的妥协步伐是越迈越大了。整体设计没有什么特别大的硬伤，是一种可以符合绝大多数消费者审美的设计风格，而由于法系车相对小众的市场份额，标致308倒也是成为了一款个性突出的车型。

标致308的操控性是其最大的卖点，底盘调校有着法系车典型的韧性感受，后扭力梁的悬挂并不会在使用上有太多的不适应感；PSA的动力调校水平非常纯熟，在需要动力输出的时候无论是1.2T还是1.6L的排量都能有不错的响应速度，尽管峰值不高，但也具备可玩性与乐趣；个人认为1.2T比1.6L的版本更值得入手。

然而在机械和驾控层面的优秀却伴随着配置较低的事实，我想这也是标致308的销量一直不见明显涨幅的重要症结所在吧。

大众凌渡

思域的动力输出或许太暴躁了点，昂克赛拉的实用性或许太局限了些；既然如此，那么上汽大众凌渡或许就是一个折中方案，这款上市之初自诩为“轿跑”的车型虽然有一定争议，但是每个月不俗的销量还是证明着它有不错的市场效应。

MQB横置模块箱技术平台的基底为它的操控性赋予了良好的保障；橡胶衬套的使用力度一如既往的大，底盘厚重感非常出色，也就是通常说的：“德味”很浓；而1.4T的高功率版本发动机和干式双离合迅速的换挡反应也能让凌渡这款车在加速过程中给予驾驶员不错的推背感；低重心的设计与不长的悬挂行程，在弯中的侧倾角度很小，就算是山路行驶也可有充足的信心。

凌渡虽然也是一款中国特供的三厢轿车，但是基于它的定位来看，大众并没有让它处于一个较为入门的级别，而国人对于德系车普遍的认知在凌渡身上也能有所体现，加之现在的综合优惠幅度不小的辅助，对于消费者来说，我想凌渡也是一个可以考虑的备选车型。

结语：

一朝天子一朝臣，一代新车一代神，每一款产品力突出的车型都会有专属于这款车的粉丝们去拥护，这并不是什么太大的问题，只是在这百花争艳的市场，我倒认为，每一款车，都不会是唯一选择。你觉得呢？

分享到