想买这些车的尽快！过了2018就买不到了，真心疼！

 优胜劣汰，这是大自然法则，车界亦然。

前两年买的车，你肯定没料到今年就变成了老款甚至是绝版车型，国内汽车市场的趋势就是这样，不断推陈出新、优胜劣汰，生怕跟不上时代快速发展的步伐。其中不少车型就成为了时代的“牺牲品”，目前已处于“停产在售”的状态，或许以后想要买到它们只能通过二手车的渠道了。

今天，我们就来盘点一下那些在2018年停产的四款车型，到底是什么原因导致它们停产？同时这些车型还值得列入我们的购车清单么？

谁也没想到，仅引进中国市场四年的斯柯达Yeti就走到“车生尽头”。国产Yeti在2013年9月投产，是上汽大众斯柯达首款推出的SUV，早期曾被命名为“野帝”，在方正的外观造型衬托下Yeti显得与众不同。

▲上汽斯柯达-柯珞克（3月份上市）

抛开Yeti的产品点弱、销量不佳的原因，致使Yeti退出市场舞台最大原因是“被取代”。在2018年，斯柯达将正式上市推出柯珞克和一款代号为MODEL Q的全新小型SUV，以更强性价比的产品取代Yeti来担任其品牌销售重任。

Yeti停产令不少消费者惋惜，因为Yeti崇尚实用主义，车内乘坐空间相当宽敞，空间不比途观小，开起来也相当顺手，还是受到不少人的认可。目前Yeti处于停产在售，想必购车优惠不低，倒也是一个不错的购车选择；而后续斯柯达推出的柯珞克预计3月份上市，无论是外观造型和实用性都相当不错，就不知道在价格方面能不能给到消费者惊喜。

有消息称，大众旗下尚酷车型在海外已经停止接受订单，那么意味着大众尚酷也面临了停产的境况。不同于其他大众轿车，尚酷拥有更个性的造型，无框车窗以及双门设计得到不少年轻人的欢心。

▲图片来源于网络

不过大众尚酷还是大众PQ35平台下的产物，相比MQB新平台来说车型较老，同时没被大众列入未来新车计划，停产也无可厚非。喜欢归喜欢，大多年轻消费者仅停留在喜欢的层面上，仅有极少用户会选择尚酷（喜欢耍酷、改装的年轻消费者），毕竟作为一款大众进口车，性价比向来都可以用来忽略的。

▲大众Gen.E原型车（新一代电动车）续航里程超400公里

▲车身造型与尚酷非常相似

在尚酷宣布停产之前，大众在2017年8月发布了一款名为Gen.E的概念车，从外观造型来看普遍认为是新一代的尚酷车型，只不过是纯电动版的尚酷，无框车窗变成了“鸥翼门”设计，加上双门的设计，逼格真是无限放大。

就在前些日子，东风标致经销商表示东风标致308S已正式停产，且无推出后续车型计划，算是彻底跟消费者们说拜拜了。法系车向来都讲究设计，标致308S两厢的造型尤其被年轻消费者喜爱，其外观颜值足够时尚不输现时推出的新车。

目前东风标致将重点放在了SUV车型上，诸如标致3008、标致4008以及标致5008，希望利用SUV的热销来带动轿车的销量。由于供应商制造原因，2016年神龙汽车有限公司还曾召回部分308S车型，不过在同年标致308S获得了第一批C-NCAP五星好成绩，安全性还是相当可靠的。

标致308S销量低迷，主要有几方面的先天不足，包括了后排空间窄小（毕竟是两厢车）、底盘调校（侧倾严重）、品牌力（不如其他欧洲品牌营销做得好），所以在2017年全年仅仅销售了1141辆，最终惨遭“丢弃”。标致308S这些年也积累不少好口碑，希望标致在未来计划中能将其全面复活，设计再独特些，内饰改时尚点，板悬改独立悬架，这就相当完美了。

普拉多也停产了？各位看官先别激动，停产仅针对国产2700车型。2700车型指的是搭载2.7L自然吸气发动机的一汽丰田普拉多，受欢迎最大的原因就是便宜。40多万想购置一辆全能的中大型SUV，普拉多2700绝对是首选车型之一。

普拉多也被称为“霸道”，不管是外观造型霸气之余，越野性能也是杠杠的，去过西藏的车友都了解到，不管在哪都几乎会看到普拉多的身影。越野性能还不是普拉多的最强项，其中可靠性和耐用性才是它在同级别车型中最大的“必杀技”。

普拉多2700停产后，意味着消费者只能选择价格更高的3500车型，那以后是否会将其降价弥补2700车型的空缺呢？对于这一点我们拭目以待。另外，据传闻普拉多或许会推出搭载丰田汉兰达的那台2.0T发动机，以此压低车型售价，但对于一款定位于硬派越野型SUV来说，涡轮增压似乎不是一个最佳的选择。

▲中东版普拉多

导致普拉多停产的最大原因，或许是因为平行进口车“作怪”，中东版的普拉多一方面价钱更实惠，同时品质和配置方面也有些许差距，中东版的配置会更为厚道一些，而且可选车型也比较多，相比之下客户更喜欢选择多样化选择的中东版普拉多，所以就算国产普拉多2700停产后，你仍然可以选择平行进口车。

停产，固然会惋惜，但从另外一个角度来看，一款车停产意味着有另外一款更好的选择，同时停产后车型的精髓永流传，总会有新生代车型将之传承。面对国家燃油消耗政策和环境污染控制排放，各大车企也不得不更新或停产旗下车型，亦有车企选择投入更多的资源来发展新能源汽车，受大势所趋。不管车型如何更迭如何落幕，对于我们消费者来说，就算觉得惋惜或是喜爱，也未必会选择，最终的原因还是受金钱所困呐！