帅和丑一线之差！这日系专为年轻人造的车开起来怎样？

01-31 11218 刘进伟

今天咱们测一辆看起来挺运动的车型——日产蓝鸟，这车刚上市的时候还火了一把，现在的月销量也有5000左右，算是不温不火。

外观

蓝鸟有一副很极端的外观，如果它不能惊艳到你，那就是惊吓到你了。

前脸的V-MOTION家族式设计很突出，但它最成功的设计在于大灯，看起来是不是很像鹰眼？但是除此之外，这车就再也没有其他特别的地方了，特别丑的地方倒是有。从我个人看来，悬浮式车顶很特别，但是说不上特别好看。车侧腰线很凌乱，突显不出美感。不过这屁股倒是很有日产的“大臀”风格。

内饰空间

可能大部分人都会认为蓝鸟的外观是很有运动感的，但是内饰却没啥运动感，塑料感倒是挺强。

蓝鸟的内饰设计没啥毛病，就是用料不太好。这个级别的车型，大家都在用塑料，但蓝鸟的塑料却特别不耐旧。还有那看起来特别像...像…像丝袜的饰板，还是风骚红，其实它只是盖上了一层贴纸而已。要说这内饰还有哪里值得点赞一下的，应该就是这个方向盘了吧！你看其他日产车型的方向盘都非常普通且臃肿，但蓝鸟的设计还是不错的。

后排空间咱们也不能奢求太多了，座椅都倾斜成这样，头顶还掏空了，但是乘坐空间还是不咋地啊！这空间，难怪月销量只是轩逸的零头啊！不过既然是主打年轻运动的车型，这空间凑合凑合吧。

试驾

蓝鸟说是主打运动，但是动力单元还是那套比较成熟的“1.6L+CVT”。老实说，这样的动力单元想说自己很运动，感觉上有点一厢情愿！

在这个级别里，蓝鸟的动力参数完全突出，但实际表现却有点出乎意外。发动机的转速变化非常快，低扭表现较为充盈。当你踩下油门踏板的时候，整辆车立刻就有反应了。变速箱匹配做得很棒，尤其是提速的时候，没有本田、丰田那些CVT车型的油腻感。它和斯巴鲁的CVT有点相似，感觉上比较清爽。

其实说白了，就是直接驱动感比较强！

蓝鸟这车呢，和轩逸最大的区别在于底盘，别看它们后悬架都是扭力梁结构，调校上是差得比较远的。在底盘滤振上，蓝鸟和轩逸确实差别不大，但在高速巡航的时候，蓝鸟的稳定性比轩逸好太多了！当然这跟两个车的风阻系数有很大关系，但是底盘才是决定它们表现不同的关键！

曾经啊，机缘巧合之下，我有机会体验蓝鸟高速行驶的表现，当时我用4挡5000多转跑到近180公里的时速！那感觉，嗯...还是很有信心的...

蓝鸟也不是没有缺点的，高速行驶的时候，相对比轩逸，它的隔音就差点了！另外啊，这个方向盘，转向手感特别假，死沉死沉的，还有转向比和虚位都特别大，低速拐弯打方向盘的时候，特别无感！

结语

其实“Lannia”也好，“Bluebird”也罢，它们在国内都叫“蓝鸟”！只是这两只蓝鸟的身世、定位都不一样，曾经的蓝鸟定位更高，而现在的蓝鸟定位于运动。容易把两者扯在一起的原因是国内曾经有一款轩逸，其车尾贴上了“bluebird”的标识，而如今的蓝鸟（Lannia）又和轩逸在底盘上有点渊源，所以才让消费者们感到困惑。

不管怎样，如今的蓝鸟（Lannia）都是一款值得肯定的车型，哪怕它的实用性没有轩逸那么好，但是它在运动性能方面也有独特的魅力。这是沧海桑田，曾经沧海难为水，只希望大家慢慢淡忘过去的Bluebird，记住现在的Lannia。